Wi-Fi'lı, GPS'li ve telefon uygulamalı modern bir otomobil, sahibi hakkında yığınla veri topluyor - ve bu veriler onda kalmıyor. ABD'deki Northeastern University araştırmacıları, tüketici koruma kuruluşu Consumer Reports ile birlikte 17 üreticinin en yeni modellerinden 21 otomobili ve 30 yardımcı uygulamayı test etti. Hakemli çalışma bu hafta yayımlanıyor.

Test edilenler arasında GM'in Cadillac ve Chevrolet markalarının yanı sıra Ford, Lucid, Rivian, Tesla ve Toyota var. Sonuç: 21 aracın 19'u en az bir üçüncü tarafa trafik gönderiyordu, 30 uygulamanın 7'si ise hassas verileri - şasi numarası (VIN), e-posta adresleri, telefon numaraları ve kesin konum - takip ve reklamcılıkla bağlantılı şirketlere veriyordu. Verilerin ulaştığı firmalar arasında Google, Meta, Microsoft, Adobe, Snap ve Yahoo bulunuyor.

Daha da kötüsü, aynı firma çoğu zaman aynı anda birden fazla türde veri alıyor. Reklamcılar ve veri simsarları insanların ayrıntılı profillerini böyle oluşturuyor, bu profiller de sigorta şirketleri ve bankalar dahil başkalarına satılıyor. Böyle bir profilden kaçmak zor. Uygulama otomobille eşleştirildiğinde reklam ve takip şirketlerine maruz kalma yaklaşık iki katına çıkıyordu.

Olgunun kendisi yeni değil - sürüş verilerinin sigortacılara nasıl ulaştığına dair soruşturmalar ve davalar oldu. Yeni olan, ölçeği ve bundan kaçınmanın ne kadar zor olduğu. Pratikte tek bir çıkış yolu var: otomobili ya da uzaktan çalıştırma ve kilit açma gibi kolaylıkları kullanmamak. Kim yeni bir otomobili özelliklerini kullanmamak için satın alır?

Peki üreticilerin tepkisi? Honda dışında hepsi suçu başka yere, çoğu zaman da tüketicilerin kendisine attı. Honda uygulamalarını iyileştirdi ve tedarikçisi Amplitude'a aldığı tüm konum verilerini silmesi talimatını verdi. Birkaç üretici Consumer Reports'a, uygulamalardaki bazı bağlantıların veri toplayan çerezler içeren harici sayfalar açtığı yanıtını verdi. Veriler oraya nasıl ulaşmış olursa olsun, sürücüler bilgilendirilmedi.

Çalışma Amerikan, ama bu markaların çoğunu kendi sokaklarımızda da, telefonlarımızdaki aynı uygulamalarla görüyoruz. Bölgedeki herhangi bir düzenleyici kurum, burada satılan araçların verilerinin nereye gittiğini hiç sordu mu?