Кроација ерлајнс повторно ги намалува летовите од Загреб до Скопје и до Сараево. Во текот на јуни ќе има седум летови неделно до Скопје – намалување од девет неделно во истиот период минатата година. Сараево ќе има девет до десет летови неделно, наспроти 11 минатата година. Намалувањето трае од зимската сезона, и продолжува за зимата 2026/27.

Причината е глобална: драстично зголемување на цените на керозинот. „Кроација ерлајнс” во текот на следниот квартал ќе откаже 900 летови низ целата мрежа. Тоа не е проблем само на хрватскиот превозник – тоа е симптом на криза која ја погодува цела европска авиоиндустрија.

Друг удар: Луфтханза од 1 јуни прекинува со летови меѓу Франкфурт и Скопје после повеќе од три години работа. Алтернативата што ја нуди: преку Виена со подружницата „Аустриан ерлајнс” – што значи долго чекање на трансфер и често поскапи билети. За македонски бизнисмени и луѓе кои одат во Германија (а тоа е значителна група), тоа е практичен пораст на трошокот.

Министерот за транспорт Александар Николоски минатата недела најави „5 нови авиолинии” како компензација: „Аустриан ерлајнс” Виена-Охрид директно, Краков-Охрид и Вроцлав-Охрид (две полски рути), Палермо-Скопје и Алгеро-Скопје (две италијански рути). Тоа звучи добро на хартија. Но – сите се за Охрид (туристички сезонски пазар) или за Италија/Полска (помали пазари во споредба со Германија).

Прашањето кое треба да го поставиме: ако Луфтханза замина, и Кроација смалува, кој ги пополнува тие седишта? Турската ерлајнс работи Скопје-Истанбул – и натаму. Wizz Air има неколку рути. Pegasus има. Сите тие имаат смисла за туристи, но за бизнис патници кои треба да бидат на состанок во Минхен утре наутро, преку трансфер во Истанбул не е иста работа како директен лет.

Глобална авиокриза + македонска зависност од странски превозници = поскапи билети, помалку опции, повеќе чекање. Преводот: ако планирате патување во Европа за летото, резервирајте сега. Пред да биде уште погорка ситуацијата.