Pothuajse çdo histori për një fluturim të shtrenjtë nuk fillon në avion. Fillon te sporteli, kur nëpunësja e vë valixhen në kornizën metalike dhe thotë se nuk hyn. Atëherë çmimi i biletës që dukej si punë e mirë bëhet diçka krejt tjetër.

Gabimi më i shpeshtë është edhe më i thjeshti: udhëtari mendon se bagazhi i dorës hyn në çmim. Te kompanitë me buxhet të ulët më së shpeshti nuk hyn. Në biletë përfshihet vetëm një çantë e vogël personale që shkon nën ndenjëse - shpinore, çantë dore, çantëz. Valixhja me rrota, ajo që shkon në raftin mbi kokë, paguhet veçmas, ndërsa përmasat ndryshojnë nga kompania në kompani. Prandaj kushtet lexohen para blerjes, jo para hipjes.

Orët që askush nuk i numëron

Gabimi i dytë është çekimi. Çdo kompani ka dritaren e vet - nga tridhjetë ditë deri në njëzet e katër orë para nisjes. Çekimi online nuk është formalitet: është momenti kur zgjidhet ndenjësja dhe kur ka shans të ulesh pranë atij me të cilin udhëton. Kush pret deri në aeroport, e humb zgjedhjen dhe rrezikon problem me dokumentet.

Me ardhjen është e ngjashme. Rekomandimi është dy deri në katër orë më herët, varësisht nga destinacioni. Kjo nuk është tepri - ky është shuma e radhëve në kontrollin e sigurisë, kontrollit të pasaportave për fluturime jashtë Shengenit, distancës deri te terminali dhe ndryshimit të mundshëm të portës. Ndërsa dorëzimi i bagazhit ka afatin e vet që mbyllet para vetë nisjes.

Pasaporta që vlen, por jo mjaftueshëm

Dokumentet janë vendi ku humbin pushime të tëra. Emri në biletë duhet të përputhet me emrin në pasaportë - shkronjë për shkronjë. Pasaporta duhet të jetë e vlefshme, por shumë vende kërkojnë edhe tre deri në gjashtë muaj vlefshmëri pas datës së udhëtimit. Nëse pasaporta është ripërtërirë, lejet elektronike të lidhura me të vjetrën pushojnë së vleni. Edhe për fëmijë kërkohet dokumentacion i veçantë, si edhe për vendet nëpër të cilat vetëm kalohet.

Karta e hipjes shkarkohet në shtëpi, ruhet edhe në telefon edhe në letër. Bateria bie, aplikacioni ngatërrohet, interneti në aeroport nuk është premtim. Disa aeroporte kërkojnë edhe validim te sporteli.

Ajo që nuk guxon në valixhen e dorëzuar

Barnat, bateritë e litiumit dhe një ndërresë rezervë rrobash shkojnë në bagazhin e dorës. Jo për shkak të rregullit, por sepse valixhja e dorëzuar mund të vonojë ose të humbasë, e atëherë mbetesh pa atë që të duhet më së shumti.

Terminalet kontrollohen, veçanërisht për qytetet me disa aeroporte - Londra ka pesë, Parisi tre. Fluturimi i kthimit ndonjëherë niset nga një terminal tjetër nga ai ku keni zbritur. Ndërsa te lidhjet: nëse të dy fluturimet janë në të njëjtën rezervim, kompania është e detyruar t'ju transferojë në rast vonese. Nëse janë blerë veçmas, askush nuk ju detyrohet asgjë. Minimum një orë e gjysmë për lidhje brenda Shengenit, një orë e gjysmë deri në dy për ndërkombëtare.

Sigurimi është zëri i fundit dhe ai që kapërcehet më lehtë. Në SHBA dhe Kanada karta evropiane shëndetësore nuk vlen asgjë, ndërsa faturat atje shkruhen në shifra katërshifrore. E njëjta vlen për Japoninë. Për udhëtime të gjata me ndërrime, për ski dhe zhytje, dhe për rezervime të shtrenjta që nuk kthehen.

Dhjetë zëra, asnjëri i ndërlikuar. Të gjithë zgjidhen për gjysmë ore para se të paguhet bileta. Pyetja është pse atë gjysmë ore gjithnjë nuk e kemi, ndërsa tri orët në aeroport disi gjithnjë i gjejmë.