Linja 37 kthehet në rrugët e Shkupit nga 1 shtatori, me trase krejtësisht të re. Udhëtimi provë tashmë po zhvillohet - nga 17 gushti autobusi qarkullon në relacionin Karposh 3 - Radishan, vetëm nga e hëna deri të premten.

Kryetari i Këshillit të Qytetit të Shkupit, Dame Dimitrievski, njoftoi se linja për herë të parë aktivizon bulevardin „Sllovenia” dhe i lidh drejtpërdrejt Radishanin dhe Butelin me të gjitha shkollat e mesme në Karposh dhe me qendrën tregtare.

Orari, për ata që do ta përdorin

Nisjet nga Karposhi 3: 06:40, 08:10, 14:10 dhe 15:40. Nisjet nga Radishani: 07:25, 08:55, 14:55 dhe 16:25.

Traseja nga Radishani kalon nëpër rrugët „Radishanska” dhe „Butelska”, pastaj nëpër bulevardet „Bosnja dhe Hercegovina” dhe „Sllovenia”, përmes rrugës së Kaçanikut dhe rrugës servisuese, bulevardet „8 Shtatori” dhe „Njësitë Partizane”, dhe përfundon në rrugën „Manapo”. Kthimi - e njëjta rrugë anasjelltas.

Katër nisje dhe javë pesëditore

Shikojini orët edhe një herë. Gjashtë e dyzet, tetë e dhjetë, pastaj pushim deri në dy pasdite. Ky është orar i krojtur për një gjë - për nxënësit e shkollave të mesme që shkojnë në ndërrimin e parë dhe të dytë.

Kjo nuk është kritikë ndaj vetë linjës; lidhja me shkollat është nevojë reale dhe padyshim është arsyeja pse linja u kthye pikërisht tani, dhjetë ditë para vitit shkollor. Por një linjë që nuk qarkullon në fundjavë dhe nuk ka asnjë nisje mes orës 08:10 dhe 14:10 nuk është transport publik për një lagje - është transport shkollor me numër autobusi.

Për një banor të Radishanit që punon në Karposh, kjo linjë zgjidh një udhëtim në mëngjes dhe asnjë pasdite.

Çfarë vijon me linjën 35

Kryetari i Butelit, Darko Kostovski, kërkoi mendimin publik të qytetarëve për një zgjatje të mundshme të linjës 35 deri në Radishan, duke theksuar se ka disa kërkesa për lidhje më të mirë të Butelit me aeroportin dhe Novo Lisiçen. Reagimet deri tani janë kryesisht pozitive.

Nga Qyteti i Shkupit konfirmojnë se në shtator nuk do të ketë ulje të linjave ekzistuese dhe se ndryshimet do të futen vetëm mbi bazën e analizës së kërkesës dhe të dhënave për udhëtarët.

Analizë e të dhënave për udhëtarët - kjo është pikërisht ajo që duhet bërë. Pyetja është nëse e njëjta analizë do të zbatohet edhe për orarin e linjës së re pasi shtatori të tregojë sa njerëz realisht presin në stacion në orën dy pasdite.