Die Linie 37 kehrt am 1. September auf Skopjes Straßen zurück, mit völlig neuer Trasse. Der Probebetrieb läuft bereits - seit dem 17. August fährt der Bus die Strecke Karpos 3 - Radisani, nur montags bis freitags.

Der Präsident des Stadtrats von Skopje, Dame Dimitrievski, teilte mit, die Linie aktiviere erstmals den Slovenija-Boulevard und verbinde Radisani und Butel direkt mit allen weiterführenden Schulen in Karpos und mit dem Einkaufszentrum.

Der Fahrplan, für jene, die ihn nutzen sollen

Abfahrten ab Karpos 3: 06:40, 08:10, 14:10 und 15:40 Uhr. Abfahrten ab Radisani: 07:25, 08:55, 14:55 und 16:25 Uhr.

Die Strecke ab Radisani führt über die Straßen Radisanska und Butelska, dann über die Boulevards Bosna i Hercegovina und Slovenija, über die Kacanik-Straße und die Servicestraße, die Boulevards 8. September und Partizanski Odredi bis zur Straße Manapo. Zurück derselbe Weg.

Vier Abfahrten und eine Fünftagewoche

Sehen Sie sich die Zeiten noch einmal an. Sechs Uhr vierzig, zehn nach acht, dann Pause bis zwei Uhr nachmittags. Das ist ein Fahrplan, zugeschnitten auf genau eine Sache - Schüler der ersten und zweiten Schicht.

Das ist keine Kritik an der Linie selbst; die Anbindung der Schulen ist ein realer Bedarf und offensichtlich der Grund, warum die Linie genau jetzt zurückkommt, zehn Tage vor Schulbeginn. Doch eine Linie, die am Wochenende nicht fährt und zwischen 08:10 und 14:10 Uhr keine einzige Abfahrt hat, ist kein Nahverkehr für ein Viertel - sie ist ein Schulbus mit Liniennummer.

Für einen Bewohner von Radisani, der in Karpos arbeitet, löst diese Linie eine Fahrt am Morgen und keine am Nachmittag.

Wie es mit der 35 weitergeht

Der Bürgermeister von Butel, Darko Kostovski, bat die Bürger um ihre Meinung zu einer möglichen Verlängerung der Linie 35 bis Radisani und verwies auf mehrere Anfragen nach einer besseren Anbindung Butels an den Flughafen und Novo Lisice. Die Reaktionen sind bislang überwiegend positiv.

Die Stadt Skopje bestätigt, dass es im September keine Kürzungen bestehender Linien geben wird und Änderungen nur auf Grundlage einer Analyse der Nachfrage und der Fahrgastdaten eingeführt werden.

Analyse der Fahrgastdaten - genau das gehört gemacht. Die Frage ist, ob dieselbe Analyse auch auf den Fahrplan der neuen Linie angewandt wird, sobald der September zeigt, wie viele Menschen um zwei Uhr nachmittags tatsächlich an der Haltestelle stehen.