Njëqind autobusë elektrikë, një tender për linjën BRT i shpallur nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim, mbi 520 vende parkimi pranë Qendrës Klinike dhe një nënkalim te „Limak“ që duhet të funksionojë deri në vitin 2028 ose në fillim të 2029-s. Qyteti i Shkupit ngas njëkohësisht katër projekte. A i ngas ndokush si një sistem të vetëm - kjo është e vetmja pyetje që ka rëndësi.

Autobusët

Prokurimi shtetëror përfshin 150 autobusë elektrikë - 100 për Shkupin dhe 50 për komuna të tjera - bashkë me 75 karikues. Tenderin e fitoi një konsorcium i udhëhequr nga „Ikarus Elektrik“. Dorëzimi i parë pritet për rreth një muaj.

Përgatitja e infrastrukturës është në vazhdim, me karikues të planifikuar te Gjorçe Petrov dhe Avtokomanda, gjë që kërkon forcimin e rrjetit elektrik. Kryetari i qytetit, Orce Gjorgievski, tha se afatet e dorëzimit kërkojnë përgatitje paralele të infrastrukturës - që, e përkthyer, do të thotë se autobusët mund të mbërrijnë para se të ketë ku të karikohen.

BRT-ja

Më 16 shtator BERZH shpalli tenderin parakualifikues për linjën e parë BRT, që përfshin infrastrukturën, depon dhe blerjen e automjeteve. Aplikimet mbyllen më 2 nëntor. Investimi vlerësohet në 70 milionë euro për të dyja linjat. Gjorgievski njoftoi ndryshime në projekt për ruajtjen e gjelbërimit qendror, ndërsa nisja e punimeve është planifikuar për fundin e pranverës.

Nënkalimi te „Limak“

Faza e parë deri te Kisella Voda përfundoi për 90 ditë. Tuneli është ndërtuar konstruktivisht, mbeten ndriçimi, sistemet kundër zjarrit dhe asfalti. „Faza e parë nga Kisella Voda zgjati 90 ditë, tani po punojmë në fazën dy. Afati për lidhjen e Kisella Vodës me hyrjen e Limakut është vitin e ardhshëm, pastaj kalojmë në fazën e fundit“, tha Gjorgievski. E gjithë rruga duhet të hapet deri në vitin 2028, ose më së voni në fillim të 2029-s.

Borxhi dhe pjesa tjetër

Gjorgievski pohon se pas 11 muajsh drejtimi, nga borxhi i trashëguar prej rreth 300 milionë eurosh, Qyteti i Shkupit nuk i detyrohet më askujt, ndërsa ndërmarrjet publike e kanë ulur kumulativisht borxhin në rreth 60 milionë euro. Në NQP Shkup dhe „Higjiena Komunale“, sipas tij, janë kursyer nga gjysmë milioni euro për karburant për gjashtë muaj.

Për 7 deri në 10 ditë nis dorëzimi i 3.300 kontejnerëve të rinj. Për një muaj janë shqiptuar gjoba prej rreth 300.000 eurosh. Rikonstruktimin e teleferikut në Vodno e udhëheq „Doppelmayr“, me hapje të pritur deri në fund të nëntorit. Një Luna Park i ri është planifikuar deri në fund të vitit 2027. Për deponinë „Drislla“ projeksioni kërkon mbi 200 milionë euro - ndoshta përmes partneritetit publiko-privat.

Pse një listë nuk është sistem

Secili nga këto projekte veç e veç ka kuptim. Së bashku funksionojnë vetëm nëse autobusët i marrin karikuesit në kohë, nëse frekuenca është aq e mirë sa njerëzit ta lënë veturën, dhe nëse parkingjet lidhen me një politikë parkimi që e nxit transportin publik në vend që ta zëvendësojë.

Nëse jo - Shkupi do të marrë njëqind autobusë të rinj që rrinë, një korsi BRT nëpër të cilën kalojnë pak automjete dhe 520 vende parkimi që vetëm i zhvendosin veturat nga një rrugë në tjetrën. Dallimi mes katër projekteve dhe një sistemi është koordinimi, dhe ai është pikërisht ajo që nuk hyn kurrë në tender.