Nga qendra e Shkupit deri te terminali i aeroportit në Petrovec për tetë deri njëmbëdhjetë minuta, me tren. Ndërtimi i lidhjes së shpejtë hekurudhore duhet të fillojë në pranverë, paralajmëroi zëvendëskryeministri dhe ministri i Transportit Aleksandar Nikolloski.

Segmenti i parë do të lidhë Stacionin e ri hekurudhor dhe terminalin e aeroportit. Projekti është pjesë e një plani më të gjerë për zhvillimin e transportit hekurudhor urban të Shkupit, pas vënies së fundit në punë të linjës së parë të trenit urban.

Janë parashikuar edhe dy linja të reja: njëra përmes Avtokomandës, Maxharit, Çentos dhe Ilindenit deri në Agino Sellë, ndërsa tjetra nga Vollkova përmes Gjorçe Petrovit, Shkupit Veri dhe Butelit deri te Stacioni i ri hekurudhor. Është planifikuar edhe një stacion i ri te lagjja „11 Tetori - barakat“ në Kisela Vodë, si dhe harmonizimi i orarit me linjat e NTP-së dhe vendosja e stacioneve për biçikleta.

Paralelisht po modernizohet edhe parku i trenave. Përmes Bankës Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim po blihen pesë lokomotiva elektrike për elektrifikimin e trafikut të mallrave, ndërsa me mbështetje nga Banka Botërore po finalizohet blerja e katër deri gjashtë trenave udhëtarësh me hapësirë të veçantë për biçikleta dhe kafshë shtëpiake.

Tetë minuta, dhe të gjitha tetë minutat e mëparshme

Ideja është e mirë dhe nuk ka nevojë për ironi rreth saj. Lidhja e drejtpërdrejtë hekurudhore deri te aeroporti është standard në gati çdo kryeqytet evropian, ndërsa Shkupi këtë vit më në fund e mori edhe trenin e tij të parë urban - me reagime që, sipas Nikolloskit, janë të shkëlqyera.

Por lidhja Shkup - Petrovec nuk është ide e re. Ajo paralajmërohet me vite, në variante të ndryshme, nga ministra të ndryshëm. Ajo që është e re është fjala „në pranverë“, dhe kjo është fjala që do të verifikohet.

Sepse dallimi mes këtij projekti dhe paralajmërimeve të mëparshme nuk do të jetë në kohëzgjatjen e udhëtimit, por në atë nëse në pranverë vërtet do të gërmohet. Tetë deri njëmbëdhjetë minuta është shifër që tingëllon shkëlqyeshëm në televizion. Pyetja është sa vite nga paralajmërimi deri te treni i parë - dhe këtu përvoja e deritanishme me hekurudhat maqedonase nuk është inkurajuese.

Ka edhe një detaj praktik që do të vendosë nëse linja ka kuptim: sa shpesh do të udhëtojë. Një tren çdo pesëmbëdhjetë minuta e ndryshon zakonin e udhëtarit. Një tren çdo dy orë është atraksion turistik, jo transport. Orari deri tani nuk është kumtuar, ndërsa pikërisht ai është dallimi mes infrastrukturës dhe fotografisë me shirit.