Üsküp merkezinden Petrovets'teki havalimanı terminaline trenle sekiz ila on bir dakika. Hızlı demiryolu bağlantısının yapımı ilkbaharda başlamalı; duyuruyu Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Aleksandar Nikoloski yaptı.

İlk etap, Yeni Tren Garı ile havalimanı terminalini birbirine bağlayacak. Proje, ilk şehir içi tren hattının yakın zamanda hizmete girmesinin ardından, Üsküp kent demiryolu ulaşımını geliştirmeye yönelik daha geniş bir planın parçası.

İki yeni hat da öngörülüyor: biri Avtokomanda, Macari, Çento ve İlinden üzerinden Agino Selo'ya, diğeri Volkovo'dan Gyorçe Petrov, Üsküp Kuzey ve Butel üzerinden Yeni Tren Garı'na. Kisela Voda'daki "11 Ekim - barakalar" mahallesi yakınında yeni bir durak, ayrıca sefer tarifesinin şehir otobüs hatlarıyla uyumlulaştırılması ve bisiklet park yerleri de planlanıyor.

Paralel olarak filo da yenileniyor. Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası aracılığıyla yük taşımacılığının elektrifikasyonu için beş elektrikli lokomotif alınıyor; Dünya Bankası desteğiyle de bisiklet ve evcil hayvanlara ayrı alan sunan dört ila altı yolcu treninin alımı sonuçlandırılıyor.

Sekiz dakika, ve ondan önceki bütün sekiz dakikalar

Fikir iyi ve etrafında ironiye gerek yok. Havalimanına doğrudan demiryolu bağlantısı neredeyse her Avrupa başkentinde standart; Üsküp de bu yıl nihayet ilk şehir trenine kavuştu - Nikoloski'ye göre tepkiler mükemmel.

Ama Üsküp - Petrovets bağlantısı yeni bir fikir değil. Yıllardır, farklı biçimlerde, farklı bakanlarca duyuruluyor. Yeni olan tek şey "ilkbaharda" sözcüğü ve sınanacak olan da tam olarak bu sözcük.

Çünkü bu projeyle önceki duyurular arasındaki fark yolculuk süresinde olmayacak; ilkbaharda gerçekten kazma vurulup vurulmayacağında olacak. Sekiz ila on bir dakika, televizyonda harika duran bir rakam. Asıl soru, duyurudan ilk trene kaç yıl geçeceği - ve Makedonya demiryollarıyla şimdiye kadarki deneyim bu konuda pek cesaret verici değil.

Hattın anlamlı olup olmayacağını belirleyecek pratik bir ayrıntı daha var: ne sıklıkta çalışacağı. On beş dakikada bir kalkan tren yolcunun alışkanlığını değiştirir. İki saatte bir kalkan tren ise ulaşım değil, turistik cazibedir. Sefer tarifesi şimdilik açıklanmadı - oysa altyapıyla kurdele fotoğrafı arasındaki fark tam da odur.