Od centra Skoplja do terminala aerodroma u Petrovcu za osam do jedanaest minuta, vozom. Izgradnja brze železničke veze treba da počne na proleće, najavio je potpredsednik vlade i ministar transporta Aleksandar Nikoloski.

Prva deonica će povezati Novu železničku stanicu i aerodromski terminal. Projekat je deo šireg plana za razvoj skopskog gradskog železničkog prevoza, nakon nedavnog puštanja prve linije gradskog voza.

Predviđene su i dve nove linije: jedna preko Autokomande, Madžara, Čenta i Ilindena do Aginog Sela, a druga od Volkova preko Đorče Petrova, Skoplja Sever i Butela do Nove železničke stanice. Planirano je i novo stajalište kod naselja „11. oktobar - barake” u Kiseloj Vodi, kao i usklađivanje reda vožnje sa linijama JSP i postavljanje biciklističkih stajališta.

Paralelno se modernizuje i vozni park. Preko Evropske banke za obnovu i razvoj nabavlja se pet električnih lokomotiva za elektrifikaciju kargo-saobraćaja, a uz podršku Svetske banke finalizuje se nabavka četiri do šest putničkih vozova sa posebnim prostorom za bicikle i kućne ljubimce.

Osam minuta, i svih prethodnih osam minuta

Ideja je dobra i nema potrebe za ironijom oko nje. Direktna železnička veza do aerodroma standard je u gotovo svakoj evropskoj prestonici, a Skoplje je ove godine konačno dobilo i svoj prvi gradski voz - sa reakcijama koje su, prema Nikoloskom, odlične.

Ali veza Skoplje - Petrovac nije nova ideja. Ona se najavljuje godinama, u različitim varijantama, od različitih ministara. Ono što je novo je reč „na proleće”, i to je reč koja će se proveravati.

Jer razlika između ovog projekta i prethodnih najava neće biti u trajanju vožnje, nego u tome da li će se na proleće zaista kopati. Osam do jedanaest minuta je brojka koja zvuči odlično na televiziji. Pitanje je koliko godina od najave do prvog voza - i tu dosadašnje iskustvo sa makedonskim železnicama nije ohrabrujuće.

Ima i praktičan detalj koji će odlučiti da li linija ima smisla: koliko često će voziti. Voz na svakih petnaest minuta menja naviku putnika. Voz na svaka dva sata je turistička atrakcija, ne prevoz. Red vožnje zasad nije saopšten, a upravo je on razlika između infrastrukture i fotografije sa vrpcom.