Dron sa vojnim eksplozivom udario je u krilo ukrajinskog kargo-aviona na aerodromu Lajpcig/Hale u Nemackoj. Eksploziv nije detonirao. To je cela razlika izmedju incidenta o kome se pise jedan dan i katastrofe o kojoj se pise godinama.

Snimak sigurnosnih kamera pokazao je da je dron zaista pogodio krilo aviona. Nemacki poslanik Konstantin fon Nots rekao je ono sto su svi pomislili: „Ovo je mogla biti totalna katastrofa”.

Nije izolovan slucaj, vec obrazac

Nemacke vlasti i zapadni obavestajni analiticari sumnjaju da iza napada stoji Rusija i da je on deo sire saboterske kampanje sirom Evrope usmerene na odvracanje podrske Ukrajini. Slicni incidenti registrovani su u Italiji, Bugarskoj i Estoniji - ukljucujuci i misteriozne eksplozije u fabrikama za proizvodnju oruzja.

Bugarska je na tom spisku. To je komsija, ne daleka geografija, a fabrike municije tamo deo su istog evropskog lanca snabdevanja koji neko sistematski gadja.

Kada protivnik sam kaze krivicu

Ruski ministar spoljnih poslova Sergej Lavrov najavio je „znatno ostrije metode” prema Zapadu. Ruski vojni analiticar Aleksandar Stepanov otvoreno je pripisao napade na evropske fabrike municije svojoj strani.

Dakle, covek koji bi to trebalo da negira - potvrdjuje. A nemacki kancelar Fridrih Merc, koji bi trebalo da imenuje Rusiju - ne imenuje je. Merc je priznao da incident predstavlja „novi nivo opasnosti”, ali je u prvom trenutku izbegao da direktno oznaci Rusiju kao odgovornu.

To mu je donelo kritike bezbednosnih strucnjaka. Arnt Frajtag fon Loringhofen, bivsi zamenik sefa nemacke obavestajne sluzbe, formulisao je problem precizno: nejasna poruka moze podstaci dalje ruske poteze. Odvracanje funkcionise samo ako druga strana zna sta tacno sledi. Dvosmislena izjava kancelara ne odvraca nikoga - ona samo kupuje vreme onome ko vec ispituje teren.

Sta ovo znaci za nas

Dron koji prolazi kroz obezbedjenje velikog evropskog aerodroma i stize do aviona nije tehnolosko cudo - to je rupa u sistemu zastite koju vecina aerodroma na kontinentu deli. Ako Lajpcig nije uspeo da ga spreci, pitanje koje ostaje jeste da li je iko uopste postavio istu proveru na manjim aerodromima u regionu.

I drugo pitanje, neudobnije: koliko dugo jedna drzava moze da prima udare od druge drzave, da ih registruje kao „incidente” i da ceka definiciju pre nego sto reaguje?