Šesnaest privedenih za jedno denonoćje, svi za drogu: MUP radi, ali odakle toliko ljudi za hapšenje?
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
19.09.2026
18.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
20.09.2026
09.03.2026
27.02.2026
19.02.2026
20.09.2026
19.09.2026
18.09.2026
22.08.2026
20.08.2026
18.08.2026
23.04.2026
23.04.2026
12.04.2026
Mađarska će vlasnicima dizelskih vozila isplaćivati po 5.000 forinti mesečno - oko 13 evra - do kraja godine. Mera važi za putnička vozila sa dizel motorom do 110 kilovata, odnosno oko 150 konjskih snaga, a ukupna suma po vozilu biće oko 50 evra za četiri meseca.
Parlament ju je izglasao sa 123 glasa za, 32 protiv i devet uzdržanih. Vlada procenjuje da će pravo na nadoknadu imati gotovo milion vozila. Najveći deo vlasnika neće morati da podnese nijedan zahtev - poreska i carinska uprava već ima podatke iz registracije i sama će utvrditi korisnike. Prve isplate se očekuju u oktobru.
Premijer Peter Mađar objasnio je da suma treba da pokrije razliku između ranije zaštićene cene dizela i današnje tržišne cene, obračunatu na jedno prosečno punjenje rezervoara mesečno. Početkom septembra prosečan dizel u Mađarskoj koštao je oko 675 forinti po litru - približno 1,9 evra - što je ipak niže nego u Poljskoj, Češkoj i Slovačkoj.
Zašto je cena uopšte skočila
Razlozi nisu mađarski. Rat, smetnje u pomorskom saobraćaju na Bliskom istoku, ruska ograničenja izvoza i nedostatak rafinerijskih kapaciteta pritiskaju dizel na svetskom nivou. Mađarska ima i svoj problem - smanjen kapacitet MOL-ove rafinerije na Dunavu nakon požara u oktobru.
Ranije ove godine prethodna vlada je krenula drugim putem i zamrzla cene: benzin na 595 forinti po litru, dizel na 615. Sadašnja vlada je odbila takav potez i izabrala direktnu isplatu, uz obrazloženje da široke cenovne kape stvaraju probleme sa snabdevanjem. Ekonomista Viktor Židaj kritikuje logiku iz drugog ugla - javne pare idu vlasnicima automobila, a plaćaju ih i oni koji voze benzinac, koji koriste gradski prevoz ili koji voze bicikl.
Obe kritike su tačne istovremeno, i to je najzanimljiviji deo ove mere. Zamrzavanje cena prazni police, direktna isplata deli račun na one koji od nje nemaju nikakve koristi. Nema čiste opcije - ima samo izbor koji će trošak biti vidljiv, a koji će ostati skriven u budžetu. Kada sledeći put neki regionalni političar obeća da će „srediti” cene goriva, vredi pitati koji od ova dva računa predlaže.
Najnovije 10 vesti iz ove kategorije
Podaci DZS za 2024: 3.280 stranih filijala, 105 hiljada zaposlenih, blizu tri milijarde evra vrednosti. Četiri države stvaraju polovinu od...
U Obršanima i Debreštu rod truli neprodat. Jedno pitanje niko ne odgovara - koliko tona paprike je dosad otkupljeno i...
DFC plaća za fizibiliti i analizu resursa. Mickoski tvrdi da su rezerve veće od onih prve dvojice u svetu -...
Novo federalno telo, službenik nazvan VI-car i uslov za prijavljivanje - visok koeficijent inteligencije. Nadzor koji se unapred odrekao nadzora.
Diogo Almeida je pomogao da se napravi ChatGPT, pa zaključio da cela industrija optimizuje pogrešnu stvar. Njegov novi model ne...
Porsche, Alaska Airlines i J.B. Hunt ne kupuju startape - naručuju ih. Kada se inovacija seli unutar korporacije, napolju ne...
Nijedan živi glumac ne može da da 75 intervjua odjednom - i upravo zato je brojka bila reklama. Ali ista...
Državni zavod za statistiku objavio je cifru koju niko ne želi da komentariše: šta stvara preostalih 95 odsto firmi u...
Pravilo 90/180 rešava se zemlja po zemlja. U međuvremenu evropsko tržište nudi plate kadru koji obučavamo mi - i firme...
Beton stoji nedovršen od 2015. godine. Španski grant plaća pripremu - preostalih 35 i po miliona evra tek treba pronaći.
Ovaj sajt koristi kolačiće - da li je to u redu? Saznaj više
Prvi saznaj kada Metla objavi nesto novo
Ostavi svoj e-mail i pisacemo ti kada bude novi vodic ili nesto novo na Metli.