Çin, son birkaç on yılın Avrupa Birliği'ne karşı en doğrudan ticaret tehdidiyle çıktı. Sebep - Brüksel'in „Made in Europe" adıyla zorladığı yeni endüstri yasası, önerilen „Industrial Acceleration Act" (IAA). Pekin bunu „ayrımcı" olarak değerlendirdi ve karşı önlemlerle yanıt vereceği uyarısında bulundu. Tercümesi: Avrupa, Çin'i kendi pazarından sessizce çıkarmaya çalışıyor, Çin de oyuna gelmiyor.

Yasa, 4 Mart 2026'da sunuldu. Üç stratejik sektörü kapsıyor - temiz teknoloji, otomotiv endüstrisi ve enerji yoğun endüstriler. Ana hüküm - devlet desteği alan elektrikli araçların en az %70'inin (bataryalar hariç) bileşenlerinin AB'de üretilmiş olması gerekiyor. Çelik, alüminyum ve çimento için benzer şekilde - yerli üretimden gelen düşük karbonlu malzemelerin asgari içeriği.

İkinci bir katman da var - o sektörde küresel üretimin %40'ından fazlasını kontrol eden ülkelerden gelen, stratejik sektörlerde 100 milyon euro üzerindeki yabancı yatırımlar için zorunlu inceleme. Çin açıkça adlandırılmıyor, ama tanım onu mükemmel biçimde betimliyor. Bu, „Çin'i çıkarıyoruz" demeden Çin'i çıkarmanın yasal formülü.

Avrupa için ekonomik bağlam felaket. Son iki yılda (2024-2025) Avrupa'nın otomotiv tedarik zincirinde 100.000'i aşkın iş kaybı açıklandı. OECD'ye göre Çin şirketleri, Batılı rakiplerine kıyasla gelirlerine oranla dört ila sekiz kat daha fazla devlet desteği alıyor. Pil hücresi üretim maliyeti Çin'de %20-35 daha düşük. Avrupa endüstrisi basitçe ayak uyduramıyor - ve bu nedenle Brüksel yasayla yanıt veriyor.

Aynı zamanda, AB, 1 Temmuz 2026'dan itibaren Çin'den gelen küçük paketlere (150 euroya kadar değerinde) gümrük vergisi getiriyor. 2024'te AB'ye giren 4,6 milyar paketin %90'ından fazlası Çin'den geldi. Bu az değil - bu, Balkanlar'la da kesin biçimde bağlantılı bir ticari değişim kanalı.

Çin Ticaret Bakanlığı, yasanın „çok sayıda kısıtlayıcı koşul" içerdiğini ve potansiyel olarak DTÖ ilkelerini ihlal ettiğini açıkladı. Çin bunu ayrımcılık, fikri mülkiyet transfer talebi ve kamu ihalelerinde kısıtlama olarak görüyor. Bu üç nokta resmi şikayetin temelini oluşturuyor ve 2026 sonbaharında bir gümrük savaşına dökülebilir.

Balkanlar bunu özel bir dikkatle izliyor. Makedonya, Sırbistan, Arnavutluk'ta - Çin'in altyapı yatırımları (köprüler, yollar, fabrikalar) önemli. Brüksel, AB'de Çin yatırımlarını engellemek için bir mekanizma kurarsa, bu Balkanlar'daki yatırımları da otomatik olarak engeller - çünkü aday ülkeler nihai AB yapısından farklı bir mekanizmaya sahip olamaz. Bu, Üsküp ve Belgrad'ın yakında seçim yapmak zorunda kalacağı anlamına gelir - Çin fabrikası ya da AB ortak finansmanı. İkisi aynı anda - olmaz. Ve bu, kamuoyunda tartışılmayan ama tüm bütçelere ulaşacak hesaptır.