China hat die direkteste Handelsdrohung gegen die Europäische Union der letzten Jahrzehnte ausgesprochen. Anlass - der vorgeschlagene „Industrial Acceleration Act" (IAA), ein neues Industriegesetz, das Brüssel unter dem Namen „Made in Europe" vorantreibt. Peking nannte es „diskriminierend" und warnte vor Gegenmaßnahmen. Übersetzung: Europa versucht still, China aus dem eigenen Markt zu drängen, und China spielt nicht mit.

Das Gesetz wurde am 4. März 2026 vorgestellt. Es umfasst drei strategische Sektoren - saubere Technologie, Automobilindustrie und energieintensive Industrien. Die Hauptbestimmung - Elektrofahrzeuge, die staatlich unterstützt werden, müssen mindestens 70 % ihrer Komponenten (ohne Batterien) in der EU produziert haben. Ähnlich für Stahl, Aluminium und Zement - ein Mindestanteil kohlenstoffarmer Materialien aus heimischer Produktion.

Es gibt eine zweite Schicht - eine verpflichtende Prüfung ausländischer Investitionen über 100 Millionen Euro in strategischen Sektoren, sofern sie aus Ländern stammen, die über 40 % der globalen Produktion in dieser Industrie kontrollieren. China wird nicht ausdrücklich genannt, doch die Beschreibung passt perfekt. Das ist die juristische Formel, China auszusperren, ohne zu sagen „wir sperren China aus".

Der wirtschaftliche Kontext für Europa ist katastrophal. In den letzten zwei Jahren (2024-2025) wurden über 100.000 verlorene Arbeitsplätze in der europäischen Zulieferkette für Autos angekündigt. Chinesische Unternehmen erhalten laut OECD staatliche Unterstützung, die im Verhältnis zu ihrem Umsatz vier- bis achtmal höher ist als bei ihren westlichen Konkurrenten. Die Produktionskosten für Batteriezellen sind in China 20-35 % niedriger. Die europäische Industrie kann schlicht nicht mithalten - und deshalb greift Brüssel zum Gesetz.

Zugleich führt die EU ab 1. Juli 2026 Zölle auf kleine Pakete aus China ein (Wert bis 150 Euro). Mehr als 90 % der 4,6 Milliarden Pakete, die 2024 in die EU gelangten, kamen aus China. Das ist nicht wenig - das ist ein Kanal des Handelsaustauschs, mit dem auch der Balkan verbunden ist.

Chinas Handelsministerium erklärte, das Gesetz enthalte „zahlreiche restriktive Bedingungen" und verstoße potenziell gegen WTO-Prinzipien. China sieht darin Diskriminierung, die Forderung nach Übertragung geistigen Eigentums und eine Einschränkung im öffentlichen Beschaffungswesen. Diese drei Punkte sind die Grundlage einer offiziellen Beschwerde, die im Herbst 2026 in einen Zollkrieg überlaufen kann.

Der Balkan beobachtet das mit besonderer Aufmerksamkeit. In Mazedonien, Serbien, Albanien - chinesische Infrastrukturinvestitionen (Brücken, Straßen, Fabriken) sind erheblich. Führt Brüssel einen Mechanismus zur Blockade chinesischer Investitionen in der EU ein, blockiert das automatisch auch Investitionen auf dem Balkan - denn die Beitrittsländer können keinen anderen Mechanismus haben als die endgültige EU-Struktur. Das heißt: Skopje und Belgrad werden bald wählen müssen - chinesische Fabrik oder EU-Kofinanzierung. Beides gleichzeitig - geht nicht. Das ist die Rechnung, die in der Öffentlichkeit nicht diskutiert wird, aber jeden Haushalt erreichen wird.