Japonya'nın bu yılki en büyük borsa çıkışı, gösterişli bir yapay zekâ girişiminden değil, daha 1977'de sıradan bir taksi operatörü olarak kurulan bir şirketten geliyor. Japonya'nın en büyük çağrı uygulaması Go, borsada 88,6 milyar yen (553 milyon dolar) topladı - ve bunu neye harcayacağını hemen açıkladı: robotaksi ve satın almalar.

Go'nun arkasındaki rakamlar ciddi. 35 milyon indirme, 85.000 ortak araç, Japon taksi uygulaması pazarının yüzde 80'i ve 47 vilayetin 46'sında kapsama. Bu, bir sunum ve bir hayalle çıkan bir girişim değil, pazarı zaten elinde tutan bir şirket. Yine de hisse, ilk gün açılış fiyatının yaklaşık yüzde 4 altında kapandı - yatırımcılar alkışlıyor, ama temkinli.

Otonom araç planının ardında pazarlama değil, sert bir sorun var. Japonya'nın yeterli şoförü yok - taksi şoförlerinin sayısı yaklaşık yüzde 20 düştü, nüfus yaşlanıyor ve bu eğilimi tersine çevirmek zor olacak. Go için robotaksi geleceğin bir oyuncağı değil, halihazırda var olan bir boşluğa verilen yanıt. Şirket, Alphabet'in iştiraki Waymo ile çalışıyor ve teknolojiyi doğrulayıp izin aldıktan sonra, araçta hiçbir insan olmadan tam otonom sürüş yapmayı vaat ediyor.

Yatırımcılar arasında ağır isimler var - BlackRock, Wellington ve M&G. Bu, büyük paranın yaşlanan toplumlarda ulaşımın geleceğinin otomatik olduğuna inandığının bir işareti. Balkanlar'ın hâlâ farklı bir sorunu var - bizde eksik olan şoförler değil, üzerinde sürmeye değer yollar. Ama mantık evrensel: insanların tükendiği yerde makineler boşluğu doldurmaya gelir. Tek soru, o makine vazgeçilmez hale geldiğinde onu kimin kontrol edeceği.