Dalja më e madhe japoneze në bursë këtë vit nuk vjen nga ndonjë startup i shndritshëm i IA-së, por nga një kompani e themeluar që në vitin 1977 si një operator i thjeshtë taksish. Go, aplikacioni më i madh për porositjen e transportit në Japoni, mblodhi 88,6 miliardë jen (553 milionë dollarë) në bursë - dhe njoftoi menjëherë për çfarë do t'i shpenzojë: robotaksi dhe blerje.

Shifrat pas Go-së janë serioze. 35 milionë shkarkime, 85.000 automjete partnere, 80 për qind e tregut japonez të aplikacioneve të taksive dhe mbulim në 46 nga gjithsej 47 prefektura. Ky nuk është startup me një prezantim e një ëndërr, por një kompani që tashmë e mban tregun. Megjithatë, aksioni në ditën e parë mbylli rreth 4 për qind nën çmimin fillestar - investitorët duartrokasin, por me kujdes.

Pas planit për automjete autonome qëndron një problem i fortë, jo marketing. Japonia nuk ka shoferë të mjaftueshëm - numri i shoferëve të taksive ka rënë me rreth 20 për qind, popullsia plaket dhe ai trend vështirë se do të kthehet. Robotaksia për Go nuk është lodër e së ardhmes, por përgjigje ndaj një zbrazëtire që ekziston tashmë. Kompania bashkëpunon me Waymo, degën e Alphabet, dhe premton se do të lëvizë plotësisht autonome, pa njeri në automjet, vetëm pasi të vërtetojë teknologjinë dhe të marrë lejen.

Mes investitorëve ka emra të rëndë - BlackRock, Wellington dhe M&G. Kjo është shenjë se paratë e mëdha besojnë se e ardhmja e transportit në shoqëritë e plakura është e automatizuar. Ballkani ende ka një problem tjetër - te ne nuk mungojnë shoferët, por rrugët në të cilat ia vlen të ngasësh. Por logjika është universale: aty ku njerëzit pakësohen, makinat vijnë të mbushin zbrazëtinë. Pyetja është vetëm se kush do ta ketë kontrollin mbi atë makinë kur të bëhet e pazëvendësueshme.