Çalıntı şifre pazarı OLVX'in izi Golema Reçitsa'ya çıktı: İçişleri Bakanlığı operasyonu kutluyor, Makedon kurban olup olmadığı konusunda ise susuyor
16.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
15.10.2026
15.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
15.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
15.10.2026
14.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
16.10.2026
15.10.2026
14.10.2026
23.04.2026
23.04.2026
12.04.2026
Makedon nakliyecilerin sorduğu soru somut ve rahatsız edici: Türk şoförler neden Avrupa Birliği'nden mesleki vize alıyor da Balkanlı şoförler almıyor. Yedi aydır yanıt yok, bu yüzden gelecek pazartesi, 31 Ağustos'ta, saat 12 ile 14 arasında Üsküp'teki AB Delegasyonu önünde protesto yapacaklar.
Sorunun adı 180 günde 90 gün kuralı. Profesyonel şoför, Schengen bölgesinde 180 günlük dönemde en fazla 90 gün geçirebiliyor - tatil için seyahat eden her vatandaşa uygulanan sınırın aynısı. Kamyonuyla o yollarda yaşayan bir insan, tatile giden turist gibi işleme tabi tutuluyor.
Dört ülke, tek tarih
Protesto sadece Makedonya'ya ait değil. 21 Ağustos'ta Balkan nakliyecileri eşgüdümlü eylem konusunda anlaştı, bu yüzden aynı gün Sırbistan, Bosna-Hersek ve Karadağ'da da eşzamanlı protesto yapılacak. Üsküp için en az 20 yük aracı duyuruldu.
1 Eylül'de Brüksel'de bir çalışma grubu toplantısı planlanıyor. Oradan geçici bir çözüm çıkmazsa, bir sonraki aşama 14 Eylül için duyuruldu - sınır kapılarının tamamen kapatılması, beklenen süre 10 günün üzerinde. Bu aşama için nakliyecilerin en az yüzde 70'inin desteği gerekiyor.
On günlük sınır ablukası sadece nakliyecileri yaralamıyor. O kapılardan geçen her malı da yaralıyor - yani baskı tam olarak hissedileceği yere yöneltilmiş durumda.
Türkiye karşılaştırması neden acıtıyor
Dernek, Birliğin çözümü elinde tuttuğuna işaret ediyor, çünkü Türk şoförlere mesleki vize veriliyor. Bu teorik bir öneri değil - hâlihazırda var olan ve uygulanan bir mekanizma, sadece bizim için değil.
"Teknik olarak karmaşık bir konu" argümanı tam burada geçerliliğini yitiriyor. Bir araç kurulmuş, denenmiş ve Birlik dışındaki bir devlet için işler haldeyse, onun bir başkasına verilmemesi teknik bir mesele değildir. Bir karardır.
İlerleme olmadan geçen yedi ay başlı başına bir cevap. Soru şu: Brüksel'in dikkatini çekmek için gerçekten sınır kapılarının on gün kapatılması mı gerekiyor, yoksa bu, karşı tarafta anlaşılan tek dil haline mi geliyor?
Bu kategorinin 10 haber en son haberleri
Başbakan GSYH büyümesinden, bakan bir "seçenekten" söz ediyor. Üsküp havzasının boğulmaması için filtrelerin kaça mal olacağını kimse söylemiyor.
Eurostat en ucuzun biz olduğunu söylüyor, sendikalar ise sepetin bir yılda 4.355 dinar pahalandığını. İkisi de doğru - sorun da...
Bakan kırsaldaki kadının her zaman devletin desteğini alacağını söylüyor. Hesap ise annelik parasının en fazla 25 kadına ulaşacağını gösteriyor -...
816 milyar parametre, açık ağırlıklar ve Mac'te çalışacağı vaadi. İnce ayrıntı: En az bir terabayt belleğe ihtiyacınız var.
Dört ayda değeri 16 milyar dolar arttı. Amerika'da sıkıcı masraf raporlarını otomatikleştirmek 60 milyarlık bir iş - yatırımcılar ise şimdiden...
Ekranınızda bir reklamın görünmesi yeterli, cihaz enfekte oluyor. Al Jazeera büyük ihtimalle kurbanlar arasında, şüpheli reklam izleri Uluslararası Ceza Mahkemesi'nin...
Karnabahar pazarda 250 dinara kadar, taze lahana tarladan tezgâha neredeyse dört kat pahalı. Çiftçiler masraflarını zar zor karşılıyor, alıcılar kavanoz...
1 Aralık'tan itibaren ikinci daire için daha kısa vadeli krediler, ilk ev için daha kolay peşinat. Ama daha düşük peşinat...
Ağustos'ta 244.513 turist ve sekiz ayda yüzde 3 artış. Ama gecelemelerin yüzde 70,8'i yerli misafirlere ait - yabancılar çoğunlukla geçip...
"Tamamen üretilmiş"ten "yapay zekâsız"a üç etiket ve tek bir yasak yok. YouTube makine yapımı şarkıları etiketlerken bir yandan da onları...
Bu site çerez kullanıyor - senin için uygun mu? Daha fazla bilgi
Metla yeni bir şey çıkardığında ilk sen öğren
E-postanı bırak, Metla'da yeni bir rehber ya da yeni bir şey olduğunda sana yazalım.