Teferiç yolu şubatta çatladı - onarıldıktan yalnızca beş ay sonra, Eylül 2025'in sonunda. Martta ek hasar aldı. Bugün alan ürkütücü görünüyor: Mariovska sokağı, yetmiş metre kadarlık bir uzunlukta aşağı doğru kayıyor ve çukur günden güne büyüyor.

Yeni asfalttan heyelana beş ay. Dayanma süresi bu.

Şimdi, çatlamadan beş ay sonra, ilk gerçekten somut önlem de geldi: hükümet oturumunda alınan kararla projenin tamamını Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı devralıyor.

İstediğinden fazlasını söyleyen gerekçe

Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Aleksandar Nikoloski nedeni açıkça söyledi: „Teferiç yolu büyük, son derece ciddi bir sorundur; ciddi bir heyelandan söz ettiğimizi göz önünde bulundurursak. Sorunun boyutu, Kisela Voda Belediyesi'nin ve Üsküp Şehri'nin sahip olduğu imkân ve kapasitenin çok ötesindedir.“

Yani devlet, başkentin ve en büyük belediyelerinden birinin yetmiş metrelik bir yoldaki heyelanı çözecek kapasitesi olmadığını kabul ediyor. Dağ içinden geçen bir otoyol değil - yetmiş metre belediye sokağı.

Çerçevelenmeyi hak eden bir cümle. Nikoloski yüzünden değil - o yalnızca herkesin aylardır baktığı şeyi yüksek sesle söyledi - ama yerel yönetimin durumunu her rapordan daha kesin anlattığı için.

Belediye bu arada ne yaptı

Şubattan temmuza kadar Belediye'nin bu sorunla ilgili başarabildiği tek şey, tehlikeli şeritteki trafiği durdurmaya çalışmak için toprak ve saman yığmak oldu.

Toprak ve saman. Beş ay. İnşaat Fakültesi'nin raporunda ve görüşünde, alandaki kaymanın agresif olduğunu ve yayılma eğilimi taşıdığını değerlendirdiği bir heyelana karşı - ki öyle de oldu.

Araç geçişi yasak, ama sahadaki görüntüye bakılırsa yayalar için de güvenli değil. Heyelan ise Kisela Voda'daki bağımlılık tedavi merkezinin yaklaşık 85 metre yükseğinde bulunuyor.

Yolsuz kalan kim

Bu yol birkaç kişilik bir kestirme değil. Sopişte ile Gorno ve Dolno Sonye sakinleri kullanıyor - kalabalık bir nüfus ve oradan düzenli geçen araçlar için kilit bir bağlantı. O beş ay boyunca onlar rapor okumadılar, uzun yoldan dolaştılar.

Süreler, soracak bir şeyimiz olsun diye

Nikoloski, stabilizasyon ve sanasyon projesinin hazırlandığını, yüklenici ihalesinin hemen önümüzdeki hafta açılmasını beklediğini bildirdi. Yüklenici seçiminin, sürecin tamamlanmasından sonra 30 ila 45 gün içinde yapılması, sanasyonun ise kış başlamadan bitmesi gerekiyor.

Bunlar somut süreler ve bu iyi bir şey - somut süreler, sonradan kontrol edilebilecek tek şeydir.

O yüzden not edin: ihale - önümüzdeki hafta. Yüklenici - bir ile bir buçuk ay içinde. Biten yol - kıştan önce.

Önceki asfalt beş ay dayandı. Bu kez proje heyelanın kendisinin stabilizasyonunu da içeriyor; bu da belirtiyi onarmakla nedeni onarmak arasındaki fark. Eğer bu sanasyon da hareket eden toprağın üzerine atılmış yeni bir katmandan ibaret kalırsa, şubatta yine sorunun birilerinin kapasitesini aştığını okuyacağız.