Üsküp teleferiğinin kabin hareket sensörlerinden dördünden üçü, teleferik her gün yolcu taşırken çalışmıyordu. Taşıyıcı ve çekici halatlar izin verilen güvenlik asgarisinin ötesinde yıpranmıştı.

Bunu, teleferiği inşa eden Avusturyalı Doppelmayr şirketi teknik incelemede tespit etti. Üsküp Belediye Başkanı Orce Gyorgyievski'ye göre, uzmanları inceleme sonrası tesisin derhal çalışmayı durdurmasını istedi.

"Kontrollerin hemen ardından bir toplantıda bana benim için şaşırtıcı olan bir şey söylediler - teleferiğin çalışmasını derhal durdurmalıydınız," dedi Gyorgyievski.

Sekiz ay önce aynı teleferik sorunsuzdu

Açıklama gerektiren kısım burası. Geçen yıl ağustosta denetimi toplu taşıma işletmesi ile Ulaştırma Bakanlığı yaptı. Vardıkları sonuç, teknik bir uygunsuzluk bulunmadığıydı. Teleferik bu yılın 25 Nisan'ına dek çalışmaya devam etti.

O denetim ile Doppelmayr'ın bulgusu arasında yanıtı değiştirecek hiçbir şey yok. Halatlar bir gecede yıpranmaz, sensörlerin hepsi aynı anda arızalanmaz. Yani ya iki denetim aynı şeyi ölçmedi, ya da biri hiç ölçmedi.

Üçüncü bir ihtimal yok. Ve bu fark açıklanmadıkça, o aylarda teleferiğe binen herkesin ağustosta tam olarak neyin kontrol edildiğini sorma hakkı var.

On beş yıl büyük bakımsız

Orta Vodno'dan Milenyum Haçı'na uzanan teleferik 3 Haziran 2011'den beri hizmette. İnşaatı yaklaşık 6,7 milyon euroya mal oldu. Sistemde sekiz yolcu kapasiteli 28 kabin ve iki VIP kabin var.

Belediye yetkililerine göre son 15 yılda üreticinin yaptığı tam bir bakım olmadı - yalnızca küçük müdahaleler yapıldı. Yıllar içinde dolaşan rakamlar değişiyor: 2023'te bakımsız geçen beş yıldan söz ediliyordu, başkanlık kabinesinden bir temsilci Şehir Meclisi oturumunda sekiz dedi. Güncel iddia, hizmete açılışından bu yana hiç büyük bakım yapılmadığı yönünde.

Arızalı sensörlerin yanı sıra, kabinlerin hareketi sırasında sürtünmeye yol açan aşınmış parçalar da tespit edildi. Gyorgyievski daha mayısta, onarım yapılmadan çalışmanın sürmesinin yolcu güvenliği için risk yaratabileceği uyarısında bulunmuştu.

350 binden 730 bin euroya

Haziranda şehir bütçesi revizyonuyla onarım için başlangıçta yaklaşık 350.000 euro ayrıldı. Sonra kaynak 45 milyon dinara, yani yaklaşık 730.000 euroya çıkarıldı - iki katı.

Bazı meclis üyeleri, ek kaynak oylamasından önce tespit edilen arızalara ve yapılacak işlere dair ayrıntılı teknik rapor almadıklarını belirtti. Bir tutara oy verdiler, onu açıklayan bir belge olmadan.

Toplu taşıma işletmesi başlangıçta genişletilmiş teknik kontroller için yalnızca iki günlük bir duraklama duyurmuştu. Yüklenici seçim süreci uzadığı için teleferik bütün yaz kapalı kaldı.

Kim hesap veriyor

Üsküp Belediyesi, tam arıza tespiti ve yeniden hizmete alınmanın maliyetini değerlendirecek bir firma için teklif istendiğini söylüyor.

"Yıllarca gerekli büyük bakımların ve düzenli bakımın yapılmamasından kaynaklanan ciddi eksiklikler tespit edildi. Söz konusu olan küçük ya da rutin müdahaleler değil, neredeyse on yıl boyunca açıkça ihmal edilmiş ciddi ve kapsamlı bir bakımdır," diye açıkladı Belediye.

Sorumluluk konusunda yanıt, soruşturma organlarının olayı incelemesi ve yasaya uygun hareket etmesi gerektiği. Yani - bir başkası.

Parti hattındaki suçlamalar şimdiden her iki yönde akıyor; konu bir on yıla yayılırken görev süreleri dört yıl olduğunda bu öngörülebilir bir sonuç. SDSM, ihmallerin başbakandan başlayıp kendi partisinden belediye başkanlarına uzanan bir zincirin sonucu olduğunu savunuyor. VMRO-DPMNE ise muhalefetin yedi yıl merkezi, sekiz yıl şehir yönetiminde bulunduğunu söylüyor.

Her iki taraf da diğerine atfettiği dönem için haklı. Bütün mesele de bu: teleferiğin bakımı kimsenin döneminde yapılmadı.

Doppelmayr'ın yedek parçaları ve saha ekibi önümüzdeki günlerde Üsküp'e ulaşmalı. Onarım sonrası şirketin son kontrolü yapması, uygunluk sertifikası düzenlemesi ve garanti vermesi gerekiyor. Gyorgyievski, açılıştan önce toplu taşıma müdürü ve çalışanlarla birlikte teleferiğe bizzat bineceğini duyurdu.

Sembol temiz. Asıl değerli olan sertifika.