Për vite analistët thoshin se veturat elektrike një ditë do të bëhen më të lira se ato me benzinë. Parashikimet më së shpeshti tregonin gjysmën e dytë të kësaj dekade, ndërsa BloombergNEF kthesën e priste pikërisht në vitin 2026. Ja ku është.

Problemi me krahasimin deri tani ishte i thjeshtë: rrallë ndonjë model elektrik kishte binjak me benzinë me të cilin mund të krahasohej në mënyrë të drejtë. BMW tani ofroi një çift të tillë. Seria 3 e re për vitin 2027 vjen edhe me benzinë, edhe me rrymë, ndërsa versioni elektrik është më i lirë.

Shifrat nga tregu amerikan: M350 xDrive me benzinë kushton 65.900 dollarë, i3 50 xDrive elektrik 61.500 dollarë, pa shpenzimet e dorëzimit. Dallimi është 4.400 dollarë, ose 6,7 përqind në favor të rrymës. Të dy modelet janë me fuqi të ngjashme, me dizajn të ngjashëm dhe të destinuara për të njëjtin blerës.

Pedantët do të vërejnë se ekziston edhe një Seri 3 me benzinë shumë më e lirë: modeli 330 kushton 49.900 dollarë, ndërsa 330 xDrive 51.900 dollarë. Vetëm se ato për momentin nuk kanë homolog elektrik. Ka edhe një dallim që nuk shihet në listën e çmimeve: i3 elektrik është ndërtuar mbi platformën dhe teknologjinë më të re të BMW-së, ndërsa ai me benzinë mjaftohet me një version të ripunuar të asaj ekzistuese.

As te autonomia nuk ka dramë. Seria 3 me benzinë dhe tërheqje në të katër rrotat ka shumë gjasa të bëjë rreth 724 kilometra me rezervuar të plotë, sa edhe modelet e mëparshme. Elektrikja kalon 753 kilometra me një mbushje, ndërsa sipas BMW-së, mbushja e shpejtë prej 10 minutash kthen rreth 335 kilometra. Dallimin do ta ndiejnë vetëm ata që jetojnë në autostradë.

Deri tani rregulli thoshte: vetura elektrike është më e shtrenjtë në sallon, e më e lirë afatgjatë. Tani po fillon të jetë më e lirë edhe në sallon. A do të jetë te ne pyetja e parë çmimi - apo ku ta mbushësh?