Qeveria mban masat preferenciale për karburantin deri më 18 maj, dhe njofton një rënie të re të çmimeve këtë javë. Dizeli është ulur me 3 denarë, benzina me 2 denarë për litër. Kryeministri Mickoski pohon se qeveria do ta mbajë „standardin mbrojtës" - përkthim: asnjë shofer nuk do të paguajë më shumë sa qeveria të jetë në pushtet.

Por ka një detaj që nuk komunikohet me zë të lartë. Autoritetet njëkohësisht po hetojnë nëse disa kompani naftore po shfrytëzojnë karburantin e subvencionuar dhe po e rieksportojnë në heshtje në vende fqinje. Përkthim: dikush mund të jetë duke blerë me çmim të reduktuar dhe duke shitur në Kosovë, Shqipëri ose Bullgari me çmim normal. Kështu subvencioni shtetëror zhduket para se të arrijë te shoferi maqedonas.

Kjo nuk është skemë e re. Ka ndodhur edhe me cigaret e subvencionuara, me vajin e subvencionuar. Kur ka diferencë çmimi mes dy vendeve - dhe njëri treg është i subvencionuar - shfaqen „zgjidhje tregu" që në letër janë të paligjshme, por në praktikë ndodhin çdo ditë.

Pyetja që duhet bërë: nëse subvencioni është deri më 18 maj, çfarë ndodh më pas? Çmimet e karburantit në botë nuk po ulen - pikërisht përkundrazi, me luftën në Iran dhe me bllokadën e Hormuzit, kërkojnë të rriten. Nëse qeveria i kalon çmimet te shoferët pas 18 majit - kjo do të jetë shok prej 5-7 denarësh për litër. Kjo do të thotë se transporti do të kërcejë, dhe bashkë me transportin - gjithë produktet në treg.

Ironia është se subvencioni është vendim politik para zgjedhjeve lokale. Prandaj i lejohet edhe rritja e shpenzimeve publike. Por vendimi politik nuk mund të zgjasë përjetësisht - dhe kur ndërpritet, qytetarët do ta ndjejnë në dy pako - në çmimin e benzinës, dhe në çmimet e gjithçkaje tjetër. Atëherë subvencioni do të kthehet në një nga ato masa për të cilat kujtohet se kanë ekzistuar, por askush nuk mund të thotë saktësisht se kur kanë mbaruar.