Shkupi përsëri është në listën e zezë. Një renditje virale e qyteteve evropiane sipas pastërtisë, që përhapet nëpër rrjetet sociale, e vendosi qytetin mes më të papastërve në Evropë - menjëherë pas Romës. Reagimi ishte i pritshëm: pakënaqësi, vetironi dhe pyetja nëse edhe të huajt e vërejnë atë që çdo shkupjan e sheh çdo mëngjes te kontejneri.

Por para se renditja të merret si e mirëqenë, ia vlen të kontrollohet çfarë mat ajo në të vërtetë.

Të dhënat vijnë nga një anketë e Komisionit Evropian për cilësinë e jetesës nga viti 2023. Vetëm 23 për qind e shkupjanëve të anketuar shprehën kënaqësi me pastërtinë e qytetit të tyre, përballë mesatares evropiane prej 59 për qind. Shkupi është i katërti nga fundi mes të gjitha 83 qyteteve të anketuara dhe i dyti nga fundi mes kryeqyteteve evropiane. Më keq kaluan vetëm Palermo me 6 për qind, Roma me 11 dhe Marseja me 22.

Pastërtia dhe ndotja nuk janë e njëjta gjë

Këtu fillon ngatërrimi i nocioneve që e bën historinë të pasaktë në të dyja drejtimet. Indeksi i Numbeo-s, që zakonisht citohet si dëshmi e ndotjes, kombinon perceptimin për cilësinë e ajrit, ndotjen e ujit, kënaqësinë nga mbledhja e mbeturinave, zhurmën dhe gjelbërimin. Ky nuk është matje instrumentale.

Sipas atij indeksi për vitin 2026, Shkupi ka vlerën 82,96 dhe është i pesti në renditjen më të gjerë evropiane. Para tij janë Tetova me 95,56, Tirana me 86,98, Çeljabinsku me 85,14 dhe Krasnojarski me 83,81. Pra edhe në atë renditje Shkupi nuk është i pari - por ka një qytet maqedonas që është.

Problemi i vërtetë me ajrin është dokumentuar veçmas dhe nuk varet nga listat virale. Sipas të dhënave për vitin 2025, Maqedonia është mes vendeve evropiane me përqendrimet mesatare më të larta të grimcave të imëta PM2,5 - mbi 15 mikrogramë për metër kub, dukshëm mbi rekomandimin e Organizatës Botërore të Shëndetësisë prej 5. Kulmi është në muajt e dimrit, kur ngrohja e amvisërive përzihet me komunikacionin dhe industrinë në luginë.

Tre mijë kontejnerë nga shtatori

Përgjigjja e kryetarit të qytetit është konkrete: 3.000 kontejnerë të rinj në shtator 2026, plus automjete shtesë për mbledhjen e mbeturinave, të financuara përmes Bankës Botërore.

Shifra është reale dhe e nevojshme. Por kontejneri nuk pastron vetë. Nëse rrugët nuk janë funksionale, nëse zbrazja nuk është në kohë, nëse qytetarët dhe firmat vazhdojnë të lënë mbeturina pranë enëve në vend se brenda tyre, tre mijë enë të reja nënkuptojnë tre mijë vende të reja për të njëjtën pamje. Infrastruktura është parakusht, jo zgjidhje. Dallimi do të shihet në tetor, jo në komunikatë.