Auto-put Ohrid - Kičevo, projekat koji je godinama bio sinonim za zastoj, konačno počinje da pokazuje kraj. Vicepremijer i ministar za saobraćaj Aleksandar Nikoloski najavio je da će se u narednim mesecima pustiti za saobraćaj najkomplikovanijih 10 kilometara trase - oni u koje ulaze tuneli i zaštitne galerije. Dve galerije su već potpuno završene, na trećoj se intenzivno radi.

„Ovo je bio napušten projekat, ovo je bio projekat u koji niko nije verovao, ali kraj se već vidi”, izjavio je Nikoloski, podsećajući da vozači trenutno već koriste 34 kilometra deonice. Paralelno, kažu iz Ministarstva, radi se na stabilizaciji zemljišta, na dovršavanju mostova i na opremanju obe cevi tunela.

Izgradnja galerija je, prema ministru, najbolje rešenje za stabilizaciju nestabilnog terena - problem koji je godinama odlagao upravo ovaj deo trase. I tu je ključ priče. Ovih 10 kilometara nisu dugi na papiru, ali su najskuplji i najteži jer prolaze kroz teren koji se bukvalno klizi. Svaki metar traži inženjerstvo, a ne samo asfalt.

Najave zvuče ohrabrujuće, ali iskustvo sa ovim auto-putem uči na oprez. „Uskoro”, „u narednim mesecima” i „kraj se već vidi” fraze su koje smo slušali i ranije za istu trasu, od različitih vlada i različitih ministara. Zato vrednost nećemo izmeriti u saopštenjima, već u danu kada sednemo u kola u Kičevu i stignemo u Ohrid bez zastoja. Do tada, 34 završena kilometra su stvarni napredak - ali preostali su oni koji godinama prave razliku između projekta i puta po kome se zaista vozi.