Tesla beklenmedik şekilde kartlarını açtı. Neredeyse bir yıllık gizlenmiş açıklamalardan sonra, Elon Musk'ın şirketi sonunda Robotaxi ağındaki 17 trafik olayının ayrıntılarını açıkladı - ve bunlardan ikisi araç makinenin otopilotuyla değil, uzaktan operatör tarafından kontrol edilirken yaşandı.

Her iki tele-olay Austin, Teksas'ta düşük hızlarda ve direksiyonda bir güvenlik gözetmeniyle, yolcu olmadan yaşandı. İlki, Temmuz 2025'te, otonom sistem durduğunda ve devam edemediğinde - uzaktan operatör devreye girdi ve aracı uzaklaştırmak yerine kaldırıma çıkardı ve metal bariyere çarptı. İkincisi, bu yılın Ocak ayında - araç yaklaşık 14 km/saat hızla geçici bir inşaat engeline çarptı, sol ön tamponu ve tekerleği çizdi.

Bu uzaktan operatörler ne yapıyordu? Şirketin yasa koyuculara verdiği açıklamaya göre, „aracı tehlikesiz bir duruma getirmek için kontrolü ele alıyorlar", 16 km/saat hız sınırıyla. „Bu, ilk müdahale eden veya Tesla temsilcisinin manuel olarak aracı çıkarmasını beklemeye gerek bırakmıyor" dedi şirket. Mantıklı geliyor - ta ki olayların ikisinin tam da bu operatörler tarafından yapıldığını fark edene kadar.

Daha ilginç olan, şirketin şu ana kadar Robotaxi ile ilgili tüm olay açıklamalarını gizlemesidir; bunu ticari sır olduğunu öne sürerek yaptı. Otonom araçları olan tüm diğer şirketler tam açıklamalar verdi. Sadece Tesla istisna oynuyordu - bu haftaya kadar, ki birden bu açıklamaları yayınlamaya karar verdi. Onları kim ve neden tam da şimdi zorladı - asıl soru bu.

Avrupa düzenleyicileri için bu açılış sahnesidir. AB, otonom araçlar ve tele-gözetim konusunda ABD'den daha sıkı kurallara zaten sahip. Brüksel'deki düzenleyicilerin, Avrupa şehirlerinde sürüş planlayan tüm üreticilerden aynı tür kamuya açık açıklamaları talep etmesi ne kadar sürecek? Ve daha da iyi bir soru - uzaktaki bir odadan bir insan tarafından sürülen bir araç gerçekten „otonom" olarak adlandırılabilir mi?