Kumanova-Üsküp tek yön bileti 87 denar. Gidiş-dönüş - 140. Her gün işe ya da üniversiteye gidenler için aylık kart - 1.850 denar. Bunlar, Üsküp-Kumanova hattında daha sık tren seferlerini duyuran Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Aleksandar Nikoloski'nin açıkladığı rakamlar.

Bunları iki şehir arasındaki başka herhangi bir ulaşım seçeneğiyle karşılaştırın, hesap kendiliğinden çıkıyor. Ayda 1.850 denarla her iş günü, gidiş-dönüş günde 90 denardan az bir maliyetle yolculuk ediliyor. Otomobille bu, yarım haftadan biraz fazlasının yakıtı.

Şu anda Yeni Tren Garı - Kumanova hattında pilot proje olarak günde iki tren çalışıyor. Bakanlık, "Demiryolları Ulaşım" ile birlikte sefer sıklığını artırmak için çalışıyor. Nikoloski ayrıca bir hafta önce hizmete giren Üsküp şehir treninin üç günde 1.500 yolcu taşıdığını belirtti ve kısa vadede bu sayının 100.000'e ulaşmasını bekliyor.

"Trenler kesinlikle en hızlı, en ucuz ve en çevreci ulaşım aracıdır" dedi Nikoloski; otomobille ya da otobüsle ne zaman varacağınızı da trafiğin ne kadar yoğun olacağını da bilemediğinizi ekledi.

Ve burada kaydedilmeye değer kısım geliyor. Demiryolu gerçekten en hızlı, en ucuz ve en çevreci seçenekse - ülkenin ikinci ve birinci büyük şehri arasında şimdiye dek neden günde iki tren çalışıyordu? Altyapı onlarca yıldır var. Hat yeni değil. Fiyat yeni değil. Eksik olan, birinin trenleri sefere koyma kararıydı.

Aynı gün Kumanova, Dünya Bankası ile yapılan tedarik yoluyla hükümetten bağış olarak beş belediye aracı da aldı - hijyen bakımı için iki çok amaçlı araç, bir tanker ve iki sokak süpürme aracı. Elektrikli otobüsler de duyuruldu.

Araçlar hoş karşılanır. Ama süpürgeler ve tankerler bir belirtinin çözümüdür. Trenler ise sorunun çözümü. Fark, ikisinden hangisinin tek bir basın toplantısından daha uzun süreceğinde görülecek.