New York'taki East River boyunca, Brooklyn'deki marinadan Governors Adası'na doğru VS-9 ile yapılan test sürüşü, diğer herhangi bir katamaranla yapılan sürüşe benziyor - tekne hızlanana kadar. O zaman, yaklaşık dokuz metre uzunluğundaki her teknenin yaptığı gibi zıplayıp suya çarpmak yerine, gövde yüzeyin üstüne yükseliyor. Altında iki su altı kanadı var, bilgisayar kontrollü flaplar ise onu sakin ve dengeli tutuyor. Ön kanat ağırlığın büyük bölümünü, arka kanat ise yaklaşık yüzde 20'sini taşıyor.

Girişim Vessev, ağustosta A Serisi turunda 19 milyon dolar (yaklaşık 16 milyon avro) topladı. Arka kanata yerleştirilen elektrik motorunu kendisi üretiyor. Hazır olarak yalnızca bataryaları satın alıyor. "Bunlar artık sıradan bir emtiaya dönüştü," diyor kurucu ve CEO Erik Lackman. Mantığı basit: Maliyetleri kontrol altında tutmak için motorun er ya da geç şirket içinde üretilmesi gerekiyor, o halde bunun daha geliştirme aşamasında olması daha iyi.

Neden kanat? Gövde suyun üstündeyken direnç daha düşük oluyor ve elektrikli bir teknede her kilovatsaat önemli. Kabin doluyken VS-9'un menzili 74 kilometre. Ama hidrofoil bir mucize değil. Yalnızca dalgalar yaklaşık 75 santimetreden alçak olduğu sürece sakin seyrediyor. Bunun üzerinde su gövdeye çarpmaya başlıyor, sürüş sarsıntılı hale geliyor ve verimlilik düşüyor. Açık deniz ona göre değil - onun alanı göller, nehirler ve koylar.

İlk hedef toplu taşıma. Lackman, elektrikli tahrik ile su altı kanatlarının birleşiminin küçük teknelerin maliyetini düşürebileceğine ve onları şehir içi ulaşımı tamamlayacak kadar konforlu hale getirebileceğine inanıyor. Örneğin New York, fazla yeni altyapıya gerek kalmadan bunlarla insanları hızla Brooklyn'e ya da Queens'e taşıyabilir. Listede sırada oteller ve tur operatörleri var; kamuya açık gösterimlere ise, diyor Lackman, bir oyuncak daha arayan zengin alıcılar da geliyor.

Hidrofoiller yeni bir fikir değil - gemi inşacıları yüz yılı aşkın süredir onlarla deneyler yapıyor. Şimdilik VS-9 tek örnek, ama Vessev daha fazlasını inşa etmeyi planlıyor; uzun vadede belki diğer tekne üreticilerinin kendi teknelerini etrafında tasarlayabilmesi için elektrikli su altı kanadı kitleri satacak. Göller tam da bu teknolojinin yaratıldığı alan. Ohri Gölü'nde bir gün böyle bir feribot görecek miyiz - ve parasını ödemeye ilk kim cesaret eder?