Nga marina në Brooklyn drejt ishullit Governors, përgjatë East River në Nju Jork, udhëtimi provë me VS-9 duket si udhëtim me çdo katamaran tjetër - derisa anija të përshpejtojë. Atëherë, në vend që të fillojë të kërcejë dhe të përplaset në ujë si çdo anije e gjatë rreth nëntë metra, trupi ngrihet mbi sipërfaqe. Poshtë tij ka dy krahë nënujorë, ndërsa fletët e drejtuara nga kompjuteri e mbajnë të qetë dhe të qëndrueshme. Krahu i përparmë mban pjesën më të madhe të peshës, ai i pasmi - rreth 20 për qind.

Startupi Vessev në gusht mblodhi 19 milionë dollarë (rreth 16 milionë euro) në një raund Seria A. Motorin elektrik, të vendosur në krahun e pasmë, e bën vetë. Të gatshme blen vetëm bateritë. „Ato tashmë janë bërë mall i zakonshëm“, thotë themeluesi dhe drejtori ekzekutiv Erik Lackman. Logjika e tij është e thjeshtë: që shpenzimet të mbeten nën kontroll, motori herët a vonë duhet të bëhet në shtëpi, prandaj më mirë që kjo të ndodhë qysh gjatë zhvillimit.

Pse krahë? Kur trupi është mbi ujë, rezistenca është më e vogël, ndërsa te një anije elektrike çdo kilovat-orë numërohet. Me kabinë të plotë VS-9 ka rreze veprimi prej 74 kilometrash. Por hidrofoili nuk është mrekulli. Lundron qetë vetëm derisa valët të jenë më të ulëta se rreth 75 centimetra. Mbi këtë, uji fillon të godasë trupin, udhëtimi bëhet i pabarabartë dhe efikasiteti bie. Deti i hapur nuk është për të - terreni i tij janë liqenet, lumenjtë dhe gjiret.

Synimi i parë është transporti publik. Lackman mendon se bashkimi i shtytjes elektrike me krahët nënujorë mund t'i ulë shpenzimet për anijet e vogla dhe t'i bëjë mjaftueshëm të rehatshme për t'u bërë plotësim i transportit urban. Nju Jorku, për shembull, mund të dërgonte me to shpejt njerëz deri në Brooklyn ose Queens pa shumë infrastrukturë të re. Të radhës në listë janë hotelet dhe operatorët turistikë, ndërsa në demonstrimet publike, thotë ai, vijnë edhe blerës të pasur që kërkojnë edhe një lodër.

Hidrofoilët nuk janë ide e re - ndërtuesit e anijeve eksperimentojnë me ta prej më shumë se një shekulli. Për momentin VS-9 është ekzemplar i vetëm, por Vessev planifikon të ndërtojë edhe të tjerë, ndërsa në periudhë më të gjatë ndoshta do të shesë komplete me krahë nënujorë elektrikë, që ndërtuesit e tjerë të anijeve t'i projektojnë vetë anijet rreth tyre. Liqenet janë pikërisht terreni për të cilin është krijuar kjo teknologji. A do ta shohim ndonjëherë një traget të tillë në Liqenin e Ohrit - dhe kush do të guxonte i pari ta paguajë?