Скопје треба да добие интегриран билет со кој истата хартија ќе важи и за воз и за автобус. Градоначалникот Орце Ѓорѓиевски вели дека системот, кој ќе се изработи заедно со Министерството за транспорт, би требало да биде готов до средината на следната година.

Неговото објаснување е поконкретно од повеќето соопштенија на оваа тема: „Да не се симнувате од воз, а сте платиле 40 денари, па се качите во автобус да платите уште 35 денари. Со еден билет да можеш да се качиш од Зелениково, да отидеш до Ѓорче Петров.“

40 плус 35 денари е реалниот трошок

Таа реченица содржи сè што треба да се знае за проблемот. Патник кој доаѓа од Зелениково и мора да продолжи низ градот, денес плаќа 75 денари за едно патување во една насока – затоа што системот го третира како двајца различни патници. За некој што патува секој ден на работа, тоа е 150 денари дневно, или околу 3.000 денари месечно само за преседнување.

Интегрираниот билет не е иновација. Тоа е стандард во речиси секој европски град со железница во градското подрачје. Прашањето не е зошто сега, туку зошто дури сега.

БРТ: тендер во наредните денови, градба напролет 2027

Паралелно оди и проектот за брз автобуски превоз. Ѓорѓиевски најави дека во наредните неколку дена ќе биде објавена тендерската постапка за проектирање и изградба, во координација со Европската банка за обнова и развој. Ако постапката тече по план, градежните работи би почнале кон крајот на пролетта 2027 година.

БРТ треба да го поврзе Ѓорче Петров со Аеродром, а проектот предвидува набавка на 40 еколошки автобуси и фреквенција со која патниците би чекале помалку од 6 минути.

Градоначалникот очекува целиот проект да стане функционален до крајот на неговиот мандат.

Најавен проект, не воведена услуга

Вреди да се задржиме на еден детал кој лесно се губи во ентузијазмот: интегрираниот билет засега е најавен проект. Нема тарифен модел, нема технолошко решение, нема договор меѓу Градот и Железници. Се знае дека се сака и приближно кога.

Скопјани ја знаат разликата меѓу тие две работи напамет. Планираниот рок за БРТ веќе се помести еднаш, а сега почетокот на градбата е поместен на пролет 2027. Тоа не значи дека нема да се случи. Значи дека датумите вредат онолку колку што вреди тендерот што стои зад нив.

Ако до средината на следната година еден билет навистина носи човек од Зелениково до Ѓорче Петров, тоа ќе биде најголемата промена во скопскиот јавен превоз во последната деценија. Дотогаш, 75 денари.