Drejtori i Hekurudhave të Maqedonisë-Infrastrukturë, Siniša Ivanovski, ka pranuar atë që e di çdo qytetar që ka udhëtuar ndonjëherë me tren maqedonas: „Shinat janë në gjendje të mjerueshme." Por njëkohësisht premtoi se ato do të jenë megjithatë gati për një tren urban në shtator të këtij viti.

Plani është ambicioz. Tri linja do të lidhen në stacionin qendror hekurudhor në Shkup: nga Zelenikova, nga Gjorče Petrov dhe nga Ilindeni. Linja e parë - nga Zelenikova deri te Qendra e Transportit, rreth 25 kilometra - është në rikonstruksion. Pas përfundimit, duhet të arrijë 80 km/orë.

Dy linjat e tjera janë problemi. „Në këto seksione ekzistojnë shina, por ndryshe nga linja e Zelenikovës, ato nuk kanë qarkullim dhe janë në gjendje shumë të keqe", thotë Ivanovski. Tenderët për këto projekte u shpallën kohët e fundit, me ndërtim të planifikuar nga fundi i vitit 2026 deri më 2027.

Realiteti pas planit: shinat janë në gjendje të mjerueshme, pranon Ivanovski. Dhe deri në shtator duhet të kthehen në funksionim. Ky është një arritje e madhe inxhinierike - ose optimizëm i parakohshëm. Pyetja është nëse do ta kalojë testin, apo do të shohim datat e shtyra pas disa muajsh - siç është bërë e zakonshme për projektet e infrastrukturës maqedonase.

Stacioni historik hekurudhor i Shkupit gjithashtu do të rikonstruktohet. Hekurudhë e shpejtësisë së lartë e financuar nga Britania. Fakulteti i Arkitekturës po punon për një dizajn që do ta ruajë karakterin brutalist. Gjithë kjo tingëllon mirë në letër. Pyetja janë afatet reale. Sa njerëz janë të bindur se treni urban do të niset në shtator? Sa janë të bindur se do të niset deri në fund të vitit? Historia e infrastrukturës maqedonase është një libër me kapituj të shtyrë.