Kryetari i Shkupit, Orce Gjorgjievski, paralajmëron se projekti i transportit BRT - sistemi i shpejtë i autobusëve që për vite mbeti i ngecur - po riaktivizohet. Planifikohet blerja e 49 automjeteve të llojeve të ndryshme për Shkupin dhe komunat përreth, ndërsa në rrugët lokale investohen 25 milionë euro me mbështetje nga Banka Botërore.

Konteksti se pse kjo është e nevojshme është thuajse qesharak po të mos ishte i trishtuar: sistemi aktual i transportit publik është i vjetër mbi 40 vjet dhe është projektuar për nevojat e Shkupit të vitit 1984. Qyteti u rrit, u shtri, u mbyt në trafik - kurse autobusët mbetën në vitet tetëdhjetë. Kryetarët e mëparshëm - Kostovski, Trajanovski, Shilegov, Arsovska - me radhë harxhuan kohë në projektin e tramvajit, që nuk ndodhi kurrë.

Njëkohësisht, komuna paralajmëron edhe një kthesë në menaxhimin e mbeturinave. Numri i automjeteve pune të pastrimit u ngjit nga 16 në 50-60 në ditë, ndërsa blihen 2.600 kontejnerë të rinj - blerja e parë e madhe e këtij lloji për një dekadë. „Nga shtatori, mbeturinat nuk do të zgjidhen në media si deri tani", premtoi kryetari.

Dhe këtu është vendi për skepticizëm të shëndoshë. Çdo kryetar i ri i Shkupit vjen me të njëjtin grup premtimesh - transport, pastërti, një epokë e re e lëvizshmërisë urbane - dhe çdo i mëparshëm la pas një tramvaj që nuk erdhi dhe kontejnerë që derdheshin. Ndoshta kësaj here është ndryshe, ndoshta 49 automjetet vërtet do të nisin, ndoshta shtatori vërtet do të sjellë një kthesë. Por shkupjanët tashmë i kanë dëgjuar të gjitha këto fjali më parë. Prandaj më e mençura është e thjeshtë: le të tregojnë, pastaj do të besojmë. Qyteti nuk ndryshon me deklarata, por me autobusë që vërtet ecin.