Der Bürgermeister von Skopje, Orce Đorđievski, kündigt an, dass das BRT-Projekt - das Schnellbussystem, das jahrelang feststeckte - wieder anläuft. Geplant ist der Kauf von 49 Fahrzeugen verschiedener Art für Skopje und die umliegenden Gemeinden, dazu fließen 25 Millionen Euro mit Unterstützung der Weltbank in die lokalen Straßen.

Warum das nötig ist, wäre fast komisch, wäre es nicht traurig: Das aktuelle Nahverkehrssystem ist über 40 Jahre alt und für das Skopje von 1984 ausgelegt. Die Stadt wuchs, dehnte sich aus, erstickte im Verkehr - die Busse blieben in den Achtzigern. Die Vorgänger - Kostovski, Trajanovski, Šilegov, Arsovska - vergeudeten der Reihe nach Zeit mit einem Straßenbahnprojekt, das nie zustande kam.

Gleichzeitig verspricht die Stadt eine Wende bei der Müllabfuhr. Die Zahl der einsatzbereiten Müllfahrzeuge stieg von 16 auf 50-60 täglich, und 2.600 neue Container werden angeschafft - die erste große Beschaffung dieser Art seit einem Jahrzehnt. „Ab September wird der Müll nicht mehr wie bisher in den Medien gelöst", versprach der Bürgermeister.

Und hier ist Platz für gesunde Skepsis. Jeder neue Bürgermeister von Skopje kommt mit demselben Paket an Versprechen - Verkehr, Sauberkeit, eine neue Ära der urbanen Mobilität - und jeder Vorgänger hinterließ eine Straßenbahn, die nie kam, und überquellende Container. Vielleicht ist es diesmal anders, vielleicht fahren die 49 Fahrzeuge wirklich, vielleicht bringt der September wirklich eine Wende. Aber die Bürger Skopjes haben all diese Sätze schon einmal gehört. Deshalb ist die klügste Haltung einfach: Erst liefern, dann glauben wir. Eine Stadt ändert sich nicht durch Erklärungen, sondern durch Busse, die wirklich fahren.