Gradonačelnik Skoplja Orce Đorđievski najavljuje da se projekat BRT prevoza - brzog autobuskog sistema koji je godinama stajao zaglavljen - ponovo pokreće. Planira se nabavka 49 vozila različitog tipa za Skoplje i okolne opštine, a u lokalne puteve ulaže se 25 miliona evra uz podršku Svetske banke.

Kontekst zašto je ovo potrebno gotovo je smešan da nije tužan: sadašnji sistem javnog prevoza star je preko 40 godina i dizajniran je za potrebe Skoplja iz 1984. godine. Grad je porastao, raširio se, ugušio se u saobraćaju - a autobusi su ostali u osamdesetima. Prethodni gradonačelnici - Kostovski, Trajanovski, Šilegov, Arsovska - svi su redom trošili vreme na projekat tramvaja, koji se nikad nije dogodio.

Istovremeno, opština najavljuje i preokret u upravljanju otpadom. Broj radnih komunalnih vozila popeo se sa 16 na 50-60 dnevno, a nabavlja se 2.600 novih kontejnera - prva velika nabavka te vrste za jednu deceniju. „Od septembra, otpad se neće rešavati u medijima kao do sada", obećao je gradonačelnik.

I tu je mesto za zdrav skepticizam. Svaki novi gradonačelnik Skoplja dolazi sa istim setom obećanja - prevoz, čistoća, nova era urbane mobilnosti - i svaki prethodni je završio sa tramvajem koji nije došao i kontejnerima koji su se prelivali. Možda je ovaj put drugačije, možda će tih 49 vozila zaista krenuti, možda će septembar zaista doneti preokret. Ali Skopljani su sve ove rečenice već čuli ranije. Zato je najpametnije jednostavno: neka pokažu, pa ćemo verovati. Grad se ne menja izjavama, nego autobusima koji zaista voze.