Tenderi për 150 autobusë elektrikë dhe 75 karikuesa në vlerë prej 51 milionë euro - projekti që duhej të zgjidhte problemin kronik të transportit publik të Shkupit - është anuluar. Komisioni shtetëror për ankesa në prokurime publike vendosi se si lëshimet teknike, ashtu edhe ato formale, e bëjnë të pamundur vazhdimin e projektit. Shkupi tani mbetet pa autobusët eko të premtuar, ndërsa kryetari i komunës Orce Gjorgjievski mbetet pa justifikim.

Rasti filloi me katër oferta: Electrobus-Ikarus/EVN me 50,6 milionë euro (314.000 euro për autobus), Actrus/King Long me 50,7 milionë (324.000 për autobus), Zhong Tong me 50,6 milionë (327.000 për autobus), dhe turke BMC me 59,2 milionë (385.000 për autobus). Firmat kineze u eliminuan për shkak të garancive bankare të pavlefshme. Ajo turke - për shkak të sigurimit bankar të panënshkruar dhe specifikimeve teknike të papërshtatshme.

Dhe tandemi fitues Ikarus/EVN? Komisioni i ankesave gjeti se marrëveshja për bashkëpunim mes tyre ishte "e nënshkruar vetëm në letër, jo edhe në mënyrë elektronike". Ky është një lëshim teknik që anulon të gjitha hapat e mëtejshëm. I gjithë tenderi - i shfuqizuar.

Kjo disfatë është veçanërisht e dukshme sepse kryetari i komunës Gjorgjievski para disa ditësh deklaronte se "dorëzimi i autobusëve nga kompania hungareze Ikarus do të fillojë rreth një muaji". Tani - asnjë autobus, asnjë karikues, asnjë ditë më afër asaj dorëzese të përmendur. Anulimi është bërë pa asnjë shpjegim publik nga Qyteti i Shkupit.

Për shkupjanët kjo është thjesht edhe një pikë e numëruar në listën e gjatë të premtimeve dhe lëshimeve për transportin publik. Sistemi i shpejtë i transportit (BRT), autobusët e rinj, transporti falas - të gjitha këto projekte janë mbuluar me konflikte politike dhe shtyrje administrative në 15 vitet e fundit. Levica e shfrytëzoi menjëherë momentin: "Golgota e shkupjanëve vazhdon." Për Gjorgjievskin, që është në vitin e parë të mandatit, ky është testi i parë i madh i aftësisë për të realizuar një projekt kapital. Disfata nga përpjekja e parë është një sinjal i qartë - burokracia e trashëguar nuk mund të zgjidhet me deklarata në konferenca shtypi.

Pyetja që qytetarët duhet të bëjnë nuk është "kur do të vijnë autobusët e rinj" - për këtë nuk ka më përgjigje. Pyetja është: sa vite më shumë do të pritet, dhe kush do të përgjigjet për muajt e humbur? Sepse ndërkohë, pasagjerët qëndrojnë në të njëjtët autobusë të vjetëruar, në të njëjtat bllokime, në të njëjtin ajër të ndotur.