Treni urban i Shkupit, projekt për të cilin flitet me vite, më në fund merr një datë - të paktën pjesërisht. Nga 1 shtatori 2026 do të nisë linja e parë, Miladinovci - Qendra e Transportit, me një premtim që për kaosin e trafikut të Shkupit tingëllon thuajse i pabesueshëm: udhëtim prej 18 minutash në vend të 65 të deritanishmeve me autobus.

Trenat do të kenë nga 174 ulëse dhe do të qarkullojnë çdo 15 minuta në orët e pikut, kurse çdo 40 minuta jashtë pikut - gjithsej 18 nisje në ditë në të dyja drejtimet. Sipas drejtorit për transport udhëtarësh, sistemi hekurudhor është „tre herë më i shpejtë se transporti me autobus" dhe ka „katër herë më shumë kapacitet". Në letër, pikërisht kjo është ajo që Shkupi i mbingarkuar e kërkon prej dekadash.

Sistemi do të përdorë infrastrukturën ekzistuese hekurudhore, pa stacione të reja në fillim - megjithëse studimi përmend mundësinë për dy deri tri në të ardhmen. E gjithë rrjeti prej tri linjash pritet të jetë në funksion deri në fund të 2027. Çmimi i biletës ende nuk është caktuar dhe do të përcaktohet në koordinim mes Qytetit dhe Ministrisë së Transportit.

Ideja është e shkëlqyer dhe e nevojshme prej kohësh - por Shkupi është qytet i projekteve infrastrukturore të shtyra dhe i hapjeve solemne që nuk kthehen në shërbim të rregullt. „Pjesërisht në funksion nga shtatori" është premtim që vlen vetëm nëse treni vërtet niset më 1 shtator dhe vazhdon të ecë edhe më 1 dhjetor. Deri atëherë, skepticizmi nuk është cinizëm - por përvojë.