Скопскиот градски воз, проект за кој се зборува со години, конечно добива датум – барем делумно. Од 1 септември 2026 ќе профункционира првата траса, Миладиновци – Транспортен центар, со ветување што за скопскиот сообраќаен метеж звучи речиси неверојатно: патување од 18 минути наместо досегашните 65 со автобус.

Возовите ќе имаат по 174 седишта и ќе сообраќаат на секои 15 минути во шпиц, а на секои 40 минути надвор од шпиц – вкупно 18 поаѓања дневно во двете насоки. Според директорот за патнички превоз, железничкиот систем е „трипати побрз од автобускиот превоз” и има „четирипати поголем капацитет”. На хартија, токму тоа е она што преоптовареното Скопје го бара со децении.

Системот ќе ја користи постојната железничка инфраструктура, без нови станици во почетокот – иако студијата спомнува можност за две до три во иднина. Целата мрежа од три траси се очекува да биде во функција до крајот на 2027. Цената на возната карта сè уште не е одредена и ќе се утврди во координација меѓу Градот и Министерството за транспорт.

Идејата е одлична и одамна потребна – но Скопје е град на одложени инфраструктурни проекти и на свечени отворања што не се претвораат во редовна услуга. „Делумно профункционира од септември” е ветување што вреди само ако возот навистина тргне на 1 септември и продолжи да вози и на 1 декември. Дотогаш, скептицизмот не е цинизам – туку искуство.