Rivian në tremujorin e tretë prodhoi 19.751 automjete dhe dorëzoi 19.248 - më shumë se kurrë deri tani dhe rreth 45 përqind më shumë se në të njëjtën periudhë vitin e kaluar. Kompania nuk tha sa prej tyre janë R2, SUV-i më i lirë që doli në shitje në qershor. Por ky është tremujori i parë i plotë me të, ndaj nuk është vështirë të merret me mend çfarë e solli dallimin. Rezultatet e plota financiare i paralajmëron për 29 tetor.

R2 aktualisht fillon nga pak nën 60.000 dollarë (rreth 51.000 euro), ndërsa më vonë duhet të vijnë edhe versione prej rreth 45.000 dollarësh (rreth 38.000 euro). „Më i lirë“ në kushte amerikane, pra - sa i lirë tingëllon kjo e parë nga Ballkani? Rivian shpreson të shesë mes 20.000 dhe 25.000 R2 deri në fund të vitit. Nëse ia del, ky do të ishte një nga automjetet elektrike më të shitura më shpejt në historinë e SHBA-së, i dyti vetëm pas Model Y të Tesla. Gjithsej kompania synon 65.000 deri në 70.000 automjete këtë vit, që do të ishte viti i saj më i mirë, pas disa vitesh në të cilat shitjet qëndronin rreth 50.000.

Tani gjysma tjetër e historisë. Rivian e tërhoqi R2 për shkak të vidave të baterisë me tension të lartë që ndoshta nuk janë shtrënguar mjaftueshëm - defekt që mund të shkaktojë humbje të fuqisë gjatë drejtimit. Të prekura janë rreth 14 automjete, të gjitha tashmë në servis, ndërsa riparimi është falas. Sipas dokumenteve për rregullatorin amerikan të sigurisë në trafik, defektin e vërejti një punëtor në fabrikën në Normal, Illinois, më 17 shtator: një stacion automatik në linjë nuk e kishte shtrënguar vidën deri në fund. Kjo është tërheqja e dytë për R2 - e para, muajin e kaluar, ishte për shkak të dukshmërisë së kamerës së pasme dhe u zgjidh me përditësim softueri.

Kompania thotë se nuk di për aksidente ose të lënduar. Një pronar megjithatë shkruan në Reddit se në servis i thanë të ndalojë menjëherë së drejtuari, ndërsa automjetin ia morën me autorimorkio.

Katërmbëdhjetë automjete nuk janë katastrofë. Por pikërisht gjëra të tilla të vogla paguhen shtrenjtë kur i gjithë biznesi varet nga një model. Rivian me vite humb para, pjesërisht për shkak të infrastrukturës së shtrenjtë të nevojshme për një automjet masiv. Në mars e shtyu synimin për t'u bërë fitimprurës në vitin 2027 për të investuar më shumë në drejtimin autonom, ndërsa me Uber ka marrëveshje për versione robotaksi të R2. Paralelisht po ndërton edhe një fabrikë të re pranë Atlantës, me kapacitet deri në 300.000 automjete në vit.

Makina elektrike më e lirë është premtim që industria e jep me vite. Rivian tani më në fund po e dorëzon. Pyetja është nëse do ta dorëzojë mjaft shpejt - dhe mjaft fort të shtrënguar.