Osamsto ljudi zivi u kompleksu u ulici „Anton Popov” broj 1, u dvesta stanova, sa dvadesetak poslovnih prostorija. Oni su poslali otvoreno pismo Gradu Skoplju sa jednim pitanjem: ako se iskop za ulaz u podzemnu saobracajnicu kod „Limaka” radi odmah uz temelje njihove zgrade, sta ce biti sa statikom objekta?

Grad Skoplje je odgovorio da je projektna dokumentacija radena po svim standardima i propisima, da ce tokom izvodenja biti obezbeden stalan strucni nadzor sa odgovarajucim licencama, i da ce stanari imati stalan pristup zgradi. Dodali su i da je saobracajnica, prema projektu, podignuta na nivo postojeceg parkinga i da nece biti velikih iskopa.

Ako nema velikih iskopa, zasto nema prezentacije?

Ovo je mesto na kom se prica raspada. Dvadesetog jula stanari su imali sastanak sa predstavnicima Grada Skoplja, na kom im je obecano da ce u roku od tri radna dana dobiti zvanicnu prezentaciju projekta. Sastanak nije odrzan. Dvadeset treceg jula podneli su novi pismeni zahtev. Odgovora nije bilo do danas.

Stanari traze javnu prezentaciju geoloskih ispitivanja, osnovnog projekta i planiranih mera zastite okolnih objekata. Lokacija je u seizmicki aktivnom podrucju - to nije panika, to je Skoplje.

Odgovor putem saopstenja medijima nije prezentacija. Razlika je u tome sto se saopstenje ne moze nista pitati. Geoloski elaborat stavljen na sto pred osamsto ljudi moze.

Projekat star cetrnaest godina

Ugovor o podzemnoj saobracajnici sa turskim investitorom „Limak” potpisan je 12. marta 2012. godine. Tadasnji gradonacelnik najavljivao je pocetak za godinu dana. Radova nije bilo vise od sest godina, bez objasnjenja Grada Skoplja. Gradnja je pocela u septembru 2018. Sadasnji gradonacelnik Orce Gjorgjievski zavrsio je prvu fazu i najavio zavrsetak projekta u svom mandatu.

Druga faza kosta oko 12 miliona evra i obuhvata dva kruzna toka kod bulevara „Koco Racin” i ulice „Zeleznicka”, plus ulaz u podzemnu ulicu. Sama podzemna ulica bice duga 746 metara i siroka 37 metara, sa po dve saobracajne i pomocne trake u oba smera i dve tramvajske linije u sredini.

Stanari poručuju da nisu protiv razvoja urbane infrastrukture, nego traze da proces bude transparentan. To je najrazumnija recenica u celoj prepisci, i bas na nju je Grad Skoplje do sada odgovorio tisinom.

Dvanaest miliona evra dovoljno je da se plati jedna prezentacija i jedan geolog koji ce izaci pred ljude. Ako je projekat zaista bezbedan, to je najjeftiniji nacin da se dokaze.