Bir günde elli iki yangın: alevler Bogomila'da evlere ulaştı, tüm ülkeye üç yangın söndürme uçağı
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
13.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
13.08.2026
12.08.2026
14.08.2026
14.08.2026
13.08.2026
14.08.2026
13.08.2026
12.08.2026
14.08.2026
12.08.2026
10.08.2026
23.04.2026
23.04.2026
12.04.2026
Makedonya'nın iki uluslararası havalimanı temmuz ayında 460.000'den fazla yolcuya hizmet verdi. Bu rakam birkaç yıl önce bir ay için değil, koca bir sezon için hedef gibi duruyordu.
Üsküp Uluslararası Havalimanı temmuzda 408.925 yolcu ağırladı - geçen yıla göre yüzde 29,5 artış, 2.670 gerçekleşen uçuşla. Ohri'deki „Aziz Havari Pavlus" havalimanı 52.544 yolcuya hizmet verdi; bu yüzde 41,21'lik bir artış demek. 443 uçuşla, yani 2025 temmuzuna göre yüzde 34,65 daha fazla. Ohri'nin en yoğun günü 2.988 yolcuyla 26 Temmuz'du.
Ocak-temmuz döneminde iki havalimanı birlikte 2,42 milyon yolcuya hizmet verdi ve 16.280 uçuş gerçekleştirdi - yolcu trafiğinde yüzde 28,4, operasyonlarda yüzde 8,6 artış.
AB dışındaki ülkeler arasında birinci sıra
ACI Europe verilerine göre Makedonya, AB üyesi olmayan ülkeler arasında yüzde 27,9 ile yolcu trafiği büyümesinde birinci sırada. Üsküp havalimanı, yüzde 28,6'lık artışla Avrupa'nın en hızlı büyüyen orta ölçekli havalimanları arasında yer alıyor.
Başbakan yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Aleksandar Nikoloski, sonuçları yeni hava yolu şirketlerini teşvik etme ve çekme politikasına bağladı ve Makedonya'nın yılda dört milyon yolcuya ulaşmasını bekliyor.
Rekor bir temmuz ne anlama gelir, ne anlama gelmez
Büyüme gerçek ve onu bir bakanlık değil, dış bir birlik ölçtü - bu önemli bir fark ve söylenmeyi hak ediyor. Rakamı ACI Europe doğruluyorsa, şişirildiğini iddia etmek zor.
Ancak Ohri'deki yüzde 41'lik büyüme oranı, tabanın düşük olduğu anlamına da geliyor. Tüm temmuz boyunca 52 bin yolcu ağırlayan bir havalimanı, ne kadar hızlı büyürse büyüsün küçük bir havalimanı olarak kalıyor. Hesabın ikinci yarısı - hava yolu şirketlerine verilen teşvikler - ise rekorla aynı bültende neredeyse hiç yayımlanmıyor. Bu ek yolcuların her biri kaça mal oldu?
Bu soruyu sonucu küçültmek için sormuyoruz; onsuz modelin sürdürülebilir mi olduğu yoksa satın mı alındığı bilinemediği için soruyoruz. Teşvik bittiğinde hatlar kalıyor mu? Yılda dört milyon yolcunun bir plan mı yoksa bir vaat mi olduğu, bu yanıta bağlı.
Bu kategorinin 10 haber en son haberleri
Ruhsatlar yüzde 39 arttı, Üsküp ise hâlâ 2022'de süresi biten imar planıyla çalışıyor. İnşaat etmek ile şehir planlaması aynı şey...
Makedon toplayıcılar İtalya'ya gidiyor, Prespa'da elmaları ise Arnavutluk'tan gelen işçiler topluyor. Tüm demografik tabloyu açıklayan tek bir cümle.
Faturalamanın dijitalleşmesi mantıklı. Soru şu: Kırçova'da tek çalışanı olan bir zanaatkâr için aynı eğitim nasıl olacak?
İki istatistik farklı şeylerden söz ediyor ve hiçbir zaman yan yana konmuyor. Eksik olan üçüncü bir yer.
Kimse onlara projede yalnız olmadıklarını söylemedi. Her biri diğerinin kasten engel olduğu sonucuna vardı - ve ona karşı kötü niyetli...
Bir iş portalı şirketin tur hazırladığını yazdı - ve haber kendi kendini gerçekleştirdi. CEO'nun telefonu kendi konferansının ortasında patladı, şirket...
Şimdiye dek özel sektör savunabiliyor ama saldıramıyordu. Tek bir imzayla bu duvar yıkıldı; kimin gireceğine dair yönergeler ise henüz yazılacak....
Kuraklık Romanya'da bir reaktörü durduruyor, akşam saati ise bütün bölgesel sistemi kırıyor. Makedonya o gün daha ucuza geçti - ama...
Aynı ekran, aynı tasarım, yeni bir işlemci ve kullanıcı yerine restorana telefon eden bir ajan. Etiketteki fiyat aynı kaldı, ama...
Avrupa nihayet kendisinin diyebileceği bir teknoloji şirketine sahip. Altındaki altyapıyı Google tutuyor ve değer, gelecek yılın daha da iyi olacağı...
Bu site çerez kullanıyor - senin için uygun mu? Daha fazla bilgi
Metla yeni bir şey çıkardığında ilk sen öğren
E-postanı bırak, Metla'da yeni bir rehber ya da yeni bir şey olduğunda sana yazalım.