Dva makedonska međunarodna aerodroma u julu su opslužila preko 460.000 putnika. To je brojka koja je pre nekoliko godina zvučala kao ambicija za celu sezonu, a ne za jedan mesec.

Međunarodni aerodrom Skoplje je u julu opslužio 408.925 putnika - rast od 29,5 odsto u odnosu na prošlu godinu, sa 2.670 realizovanih letova. Aerodrom „Sveti Apostol Pavle" u Ohridu imao je 52.544 putnika, što je rast od 41,21 odsto, i 443 leta, odnosno 34,65 odsto više nego u julu 2025. godine. Najfrekventniji dan za Ohrid bio je 26. jul sa 2.988 putnika.

Od januara do jula dva aerodroma su zajedno opslužila 2,42 miliona putnika i realizovala 16.280 letova - rast od 28,4 odsto kod putničkog saobraćaja i 8,6 odsto kod operacija.

Prvo mesto među zemljama izvan EU

Prema podacima ACI Europe, Makedonija je prva po rastu putničkog saobraćaja među zemljama koje nisu članice EU, sa 27,9 odsto. Skopski aerodrom je rangiran među najbrže rastuće srednje aerodrome u Evropi, sa rastom od 28,6 odsto.

Vicepremijer i ministar za transport Aleksandar Nikoloski pripisao je rezultate politici subvencionisanja i privlačenja novih avioprevoznika i očekuje da Makedonija dostigne četiri miliona putnika godišnje.

Šta znači, a šta ne znači jedan rekordan jul

Rast je realan i izmerila ga je spoljna asocijacija, ne ministarstvo - to je važna razlika i zaslužuje da se kaže. Kada brojku potvrđuje ACI Europe, teško je tvrditi da je naduvana.

Ali procenat rasta od 41 odsto u Ohridu znači i da je osnova bila niska. Aerodrom koji za ceo jul opsluži 52 hiljade putnika ostaje mali aerodrom, koliko god brzo rastao. I drugi deo računa - subvencije za avio-kompanije - gotovo nikada se ne objavljuje u istom saopštenju sa rekordom. Koliko je koštao svaki od ovih dodatnih putnika?

To je pitanje koje ne postavljamo da bismo umanjili rezultat, već zato što se bez njega ne zna da li je model održiv ili se plaća. Kada subvencija prestane, da li ostaju linije? Od odgovora na to zavisi da li je četiri miliona putnika godišnje plan ili obećanje.