Камените кукли имаа своја наплатна рампа: Притвор за жената што ја узурпираше Куклица
05.08.2026
05.08.2026
04.08.2026
04.08.2026
05.08.2026
05.08.2026
04.08.2026
05.08.2026
05.08.2026
05.08.2026
05.08.2026
04.08.2026
03.08.2026
05.08.2026
05.08.2026
05.08.2026
05.08.2026
05.08.2026
05.08.2026
09.03.2026
27.02.2026
19.02.2026
23.04.2026
23.04.2026
12.04.2026
Двата македонски меѓународни аеродроми во јули опслужиле над 460.000 патници. Тоа е бројка што пред неколку години звучеше како амбиција за цела сезона, а не за еден месец.
Меѓународниот аеродром Скопје во јули опслужил 408.925 патници – раст од 29,5 отсто во однос на лани, со 2.670 реализирани летови. Аеродромот „Свети Апостол Павле” во Охрид имал 52.544 патници, што е раст од 41,21 отсто, и 443 летови, односно 34,65 отсто повеќе од јули 2025 година. Најфреквентен ден за Охрид бил 26 јули со 2.988 патници.
Од јануари до јули двата аеродроми заедно опслужиле 2,42 милиони патници и реализирале 16.280 летови – раст од 28,4 отсто кај патничкиот сообраќај и 8,6 отсто кај операциите.
Прво место меѓу земјите надвор од ЕУ
Според податоците на ACI Europe, Македонија е прва по раст на патничкиот сообраќај меѓу земјите што не се членки на ЕУ, со 27,9 отсто. Скопскиот аеродром е рангиран меѓу најбрзорастечките средни аеродроми во Европа, со раст од 28,6 отсто.
Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски ги припиша резултатите на политиката за субвенционирање и привлекување нови авиопревозници и очекува Македонија да достигне четири милиони патници годишно.
Што значи, а што не значи еден рекорден јули
Растот е реален и е измерен од надворешна асоцијација, не од министерство – тоа е важна разлика и заслужува да се каже. Кога бројката ја потврдува ACI Europe, тешко е да се тврди дека е надуена.
Но еден процент на раст од 41 отсто во Охрид значи и дека основата била ниска. Аеродром што за цел јули опслужува 52 илјади патници останува мал аеродром, колку и брзо да расте. И вториот дел од сметката – субвенциите за авиокомпаниите – речиси никогаш не се објавува во истото соопштение со рекордот. Колку чинеше секој од овие дополнителни патници?
Тоа е прашање што не го поставуваме за да го намалиме резултатот, туку затоа што без него не се знае дали моделот е одржлив или се плаќа. Кога субвенцијата ќе престане, дали остануваат линиите? Од одговорот на тоа зависи дали четири милиони патници годишно е план или ветување.
Најновите 10 вести од оваа категорија
Официјално, горивата поевтинуваат за 1,24 отсто. Практично, дизелот скокна за уште еден денар - а тој оди во цената на...
По куповна моќ Македонија скока од 24-то на 16-то место и надминува седум земји од ЕУ. Нето минималната плата останува...
Најтешките десет километри се пуштаат во следните месеци. Признанието на Николоски дека еден проект голта четири петтини од ресорот кажува...
ЕУ веќе ги намали прогнозите за сончоглед, пченка и компир. Она што гореше во Медитеранот во јули ќе се чита...
Мајкл Бури тврди дека растот сам себе се храни преку финансиски лост. Истиот механизам што ги турка рекордите нагоре, забрзува...
Ракетната фирма заработи 7,8 милијарди во еден квартал, а речиси 2 милијарди од нив дојдоа од дата центри изградени за...
Компанијата не пропадна - има 480 милиони приход и 500.000 клиенти. Само престана да вреди толку колку што некој напишал...
Уредите беа во сефови и банкарски трезори. Хакерите не мораа да ги обиваат - научија како самиот уред прави лозинки,...
8.369 трансакции, 351,7 милиони евра промет, 28.352 предбележувања за градба. И 47 семејства во Дебар што првпат добија клуч.
Романската морнарица минира карпи за да пренасочи вода кон реактор. На МЕМО веќе се тргува над 100 евра за мегават-час.
Оваа страница користи колачиња - дали е тоа во ред? Дознај повеќе
Први дознајте кога Метла пушта нешто ново
Оставете е-маил и ќе ви пишеме кога има нов водич или нешто ново на Метла.