Електричниот Ferrari Luce што го исмеваа е распродаден за цела 2027: чини од 615.000 долари нагоре, а кој го купува, компанијата не кажува

Првиот електричен автомобил на Ferrari, Luce, не само што се продава – распродаден е. Целото производство за 2027 е „целосно распределено“, изјави извршниот директор Бенедето Виња на конференцијата за резултатите од третиот квартал. Тоа значи дека секој автомобил што Ferrari планира да го направи следната година веќе има купувач. „Ако некој дојде сега, ќе мора да чека една година за да го добие автомобилот“, додаде Виња. Првите испораки се очекуваат во четвртиот квартал оваа година.

Автомобилот со пет седишта го дизајнирал Џони Ајв, долгогодишниот главен дизајнер на Apple. Кога беше претставен во мај, го исмеваа и го критикуваа од сите страни, а акциите на Ferrari паднаа. Цената почнува од околу 615.000 долари (околу 549.000 евра). Критиките, очигледно, не стигнале до оние што имаат толку пари.

Колку автомобили се тоа, не е јасно. Ferrari никогаш јавно не кажал колку Luce планира да произведе. Financial Times, повикувајќи се на неименувани извори, објави дека компанијата планира да продаде нешто под 500 примероци оваа година, а целта е 2.500 до 2030, или околу 600 годишно.

Кои се купувачите? Новите милијардери од вештачката интелигенција? Колекционери што купуваат сè со коњче на хаубата? Виња не сака да каже. Рече само дека има „добар микс во однос на клиентите, добар микс и во однос на географијата“ и дека нема посебен образец ниту демографска група. Одговорот ќе го дадат улиците, кога првите Luce ќе се појават надвор од салоните.

Додека Luce чека на испорака, парите ги носи постојната понуда и желбата на клиентите секој автомобил да биде само нивен. Приходите од персонализација надминаа 21 процент од приходите од автомобили и резервни делови, а испораките на хиперавтомобилот F80, произведен во ограничена серија, дополнително ги подигнаа бројките. Ferrari ја подигна годишната прогноза и сега очекува прилагодена заработка од најмалку 3 милијарди евра, наместо претходните 2,97 милијарди.

Бројките од третиот квартал се од оние што другите производители ги гледаат со завист: приходи од 1,9 милијарди евра, 7 проценти повеќе од лани, и нето-добивка од 431 милион евра, раст од 13 проценти. Оперативната добивка изнесува 563 милиони евра, со оперативна маржа од 29,7 проценти – речиси 30 центи од секое евро приход остануваат како добивка од основната дејност.

Тоа е лекцијата што Ferrari ја продава подобро од кој било автомобил: не се продава колата, се продава чекалницата. Колку посилно го исмеваа дизајнот, толку подобро звучи зборот „распродадено“. Дали ова е доказ дека брендот е посилен од производот – или дека на одреден број нули во цената, мислењето на јавноста повеќе не се брои?