Shifra është gati në mënyrë të bezdisshme bindëse: 5 minuta me tren kundrejt 65 minutash me autobus, për të njëjtën linjë në Shkup. Këtë e tregoi turneu krahasues i shoqatës „Go Green“, e cila testoi në terren itinerarin nga Madzari deri në qendër - treni mbërriti ndërsa autobusi ende ishte rrugës.

Turneu ishte pjesë e konferencës „Transport për të gjithë - Shkup“ dhe kishte një qëllim të qartë: të tregojë çfarë ofron transporti hekurudhor i qytetit dhe sistemi i autobusëve të shpejtë (BRT) krahasuar me kaosin ekzistues. „Autobusët udhëtojnë 65 minuta sipas orarit, me katër herë më pak kapacitet se hekurudha jonë“, deklaroi drejtori Goranco Jovanovski.

Shifrat pas projektit janë konkrete. Faza e parë e trenit të qytetit (Zelenikovo - Shkup) është kryer 90,88 për qind, ndërsa nisja është njoftuar për 1 shtator 2026 - duke filluar me dy trena në mëngjes dhe një për pjesën tjetër të ditës. Ekspertët e „Go Green“ theksojnë se pikërisht ky lloj transporti i mban pasagjerët në transportin publik dhe e ul tollovinë.

Dhe këtu është paradoksi i vjetër i Shkupit. Zgjidhja për tollovinë që e mbyt qytetin tashmë ekziston në letër dhe është gati e ndërtuar - ndërsa qytetarët prej vitesh rrinë në autobusë mbi një orë për një udhëtim që treni e bën për pesë minuta. Pse u vonuam kaq shumë? Dhe, çka është më e rëndësishme, a do të jetë 1 shtatori vërtet 1 shtator, apo edhe një afat tjetër që zhvendoset?

Shkupit nuk i mungojnë idetë për transport më të mirë - i mungon zbatimi në kohë. Nëse treni i qytetit funksionon si premtohet, kjo mund të jetë një nga rrëfimet e rralla infrastrukturore me fund të lumtur. Por shkupjanët tashmë kanë mësuar të mos i festojnë binarët para se të niset treni i parë.