Rivian во третото тромесечје произведе 19.751 возила и испорача 19.248 – повеќе од кога било досега и околу 45 проценти повеќе отколку во истиот период лани. Компанијата не кажа колку од нив се R2, поевтиниот SUV што тргна во продажба во јуни. Но ова е првото полно тромесечје со него, па не е тешко да се погоди што ја донесе разликата. Целосните финансиски резултати ги најавува за 29 октомври.

R2 моментално почнува од малку под 60.000 долари (околу 51.000 евра), а подоцна треба да дојдат и верзии од околу 45.000 долари (околу 38.000 евра). „Поевтин“ во американски услови, значи – колку ли тоа звучи евтино гледано од Балканот? Rivian се надева да продаде меѓу 20.000 и 25.000 R2 до крајот на годината. Ако успее, тоа би било едно од најбрзо продаваните електрични возила во историјата на САД, второ само по Model Y на Tesla. Вкупно компанијата цели кон 65.000 до 70.000 возила годинава, што би била нејзината најдобра година, по неколку години во кои продажбата стоеше на околу 50.000.

Сега другата половина од приказната. Rivian го отповика R2 поради завртки на високонапонската батерија што можеби не се доволно затегнати – дефект што може да предизвика губење на моќноста во текот на возењето. Засегнати се околу 14 возила, сите веќе во сервис, а поправката е бесплатна. Според документите до американскиот регулатор за безбедност во сообраќајот, дефектот го забележал работник во фабриката во Нормал, Илиноис, на 17 септември: автоматска станица на линијата не ја затегнала завртката до крај. Ова е второ отповикување за R2 – првото, минатиот месец, беше поради видливоста на задната камера и се реши со софтверска надградба.

Компанијата вели дека не знае за несреќи или повредени. Еден сопственик сепак пишува на Reddit дека од сервисот му рекле веднаш да престане да вози, а возилото му го однеле со шлеп-служба.

Четиринаесет возила не се катастрофа. Но токму вакви ситници се плаќаат скапо кога целиот бизнис виси на еден модел. Rivian со години губи пари, делумно поради скапата инфраструктура потребна за масовно возило. Во март ја одложи целта да стане профитабилна во 2027 година за да вложи повеќе во автономно возење, а со Uber има договор за роботакси-верзии на R2. Паралелно гради и нова фабрика кај Атланта, со капацитет до 300.000 возила годишно.

Поевтиниот електричен автомобил е ветување што индустријата го дава со години. Rivian сега конечно го испорачува. Прашањето е дали ќе го испорача доволно брзо – и доволно цврсто затегнат.