Skip to content

Bedrock Robotics собра 600 милиони долари за багери без возач: искусните ракувачи одат во пензија, а нивното место го бара софтверот

1 мин. читање
Сподели
Bedrock Robotics собра 600 милиони долари за багери без возач: искусните ракувачи одат во пензија, а нивното место го бара софтверот

Стартапот Bedrock Robotics собра 600 милиони долари (околу 515 милиони евра) во рунда Серија Ц, по која компанијата се проценува на 4,1 милијарди долари. Рундата ја предводеа CapitalG и Emergence Capital, а парите стигнуваат само два месеци откако нејзините самовозечки багери излегоа од тестовите и почнаа да работат на вистински градилишта.

Bedrock не прави свои машини. Продава комплет што се монтира на постојни градежни возила и ги претвора во автономни. Багерите со тој систем веќе работат комерцијално во постројка за прочистување вода во Невада, на земјени работи во Тексас и на голем проект со Zachry Construction Corporation, каде се поместуваат околу 920.000 кубни метри земја.

Зад компанијата стојат луѓе со позната биографија. Извршниот директор Борис Софман ја водеше програмата за самовозечки камиони на Waymo, која во меѓувреме е затворена, а пред тоа го основаше Anki, фирмата што го направи роботот Cozmo. Bedrock е основан во 2024 година и досега собрал речиси една милијарда долари. Речиси милијарда за две години, и тоа за багери.

Зошто токму багери? Компанијата вели дека се потребни пет и повеќе години некој добро да го совлада багерот, а американското здружение Associated Builders and Contractors проценува дека над 40 отсто од градежните работници ќе се пензионираат во наредните пет години. „Следниот предизвик е таа способност да стигне до повеќе изведувачи, како сигурен дел од начинот на кој се градат проектите“, вели Софман.

Меѓу инвеститорите е и Nvidia, а нов партнер е изведувачот Haydon од Аризона, кој машините на Bedrock ќе ги користи на фабрики, водоводни постројки, болнички објекти и дата центри. Роботи ќе копаат темели за дата центри во кои ќе работи вештачката интелигенција: кругот на ВИ-економијата се затвора сам.

Дали и балканските градилишта, од каде искусните мајстори со години заминуваат на Запад, ќе дочекаат автономен багер пред последниот ракувач да го спакува куферот? Или повторно ќе ги чекаме машините да остарат таму за да ги купиме половни?