Tesla им ги предаде на купувачите првите електрични камиони Semi, речиси деценија откако ги претстави во 2017 година. Настанот беше во Рино, Невада, пред купувачи, вработени и инфлуенсери. Сцената ја водеа инженерите и раководителите. Илон Маск не беше таму – се појави само на однапред снимен прилог.

Бројките што ги објави компанијата: дострел од над 800 километри со едно полнење при целосен товар, цена што се доближува до 300.000 долари (околу 263.000 евра) пред субвенциите, и верзии со помал дострел. Целта е 50.000 камиони годишно, околу 1.000 неделно, од нова фабрика веднаш до гигафабриката во Рино. Новата фабрика треба да отвори 3.000 работни места.

Производството првично беше најавено за 2019 година. Следуваа пандемијата, недостигот на полупроводници и серија преправки по забелешките на пилот-купувачите. Некои од нив звучат речиси комично. Оригиналните странични прозорци што се отвораа нанадвор се покажаа непрактични на наплатни рампи и читачи на картички, па Tesla се врати на обични прозорци што се спуштаат. Системот за подмачкување на погонската оска бараше три различни масла – сега бара едно. Камионот е олеснет за околу 450 килограми. „Понекогаш одиме малку предалеку“, признал Ларс Морави, инженерскиот раководител на Tesla.

Ден Пристли, шефот на програмата Semi, го изнесе аргументот зошто ова воопшто е важно: тешките камиони се само 1 процент од возилата на патот, а создаваат 16 проценти од емисиите. Тоа е вистински аргумент – и затоа е чудно што дел од вечерта отиде на пресметки со критичарите.

Раководителите не пропуштија да му одговорат на Бил Гејтс, кој во 2020 година во блог-објава се сомневаше дека електричните тешки камиони се практични. „Имавме некои скептици, имиња нема да спомнуваме“, рече Пристли. Морави зборуваше за тоа колку ги мотивира кога некој ќе им каже дека нешто е невозможно. Седум години по првично најавеното производство е чуден момент за победничка рунда.

Останува прашањето што не се решава на сцена – полнењето. Според извори запознаени со темата, инфраструктурата за полнење е сѐ уште пречка за купувачите, иако Tesla ја шири мрежата на мегаватни полначи. Маск од снимката вети дека Semi ќе биде „најзабавниот камион за возење“ и дека делумно автоматизираното возење ќе стигне „во блиска иднина“. Колку вреди „блиска иднина“ кај Маск, Semi штотуку покажа.