Skip to content

Булевар Борис Трајковски на 88 проценти завршеност – Ѓорѓиевски ветува отворање пред крај на годината

1 мин. читање
Сподели

Скопскиот булевар „Борис Трајковски” наводно влегува во завршницата. Градоначалникот на општина Кисела Вода, Орце Ѓорѓиевски, изјави дека работите се одвиваат со таков темпо што завршувањето ќе биде пред крајот на 2026, и тоа на едно солидно вредност од 2 милиони евра.

За над 100.000 жители од Драчево, Студеничани и околните места, ова е инфраструктура која се чекала 30 години. Во моментот стигнувањето до Скопје преку оваа точка значи зачестени тешки сообраќаи, тесни патишта без посебни ленти за велосипеди или пешаци, и постојано чекање на семафори кои не се координирани. Новиот булевар вети сè ова да го реши.

Што добиваме конкретно? Според плановите: нова атмосферска канализација со цевки од 300 до 800 милиметри во дијаметар, пешачки и велосипедски патеки, и четирилентен пат со сите модерни безбедносни мерки. Работите се на околу 88 проценти завршеност, а останатите 12 проценти вклучуваат три до четири објекти кои треба да бидат завршени во наредните 10 дена.

Како и во секоја македонска инфраструктурна приказна, треба да имаме скептицизам. Рокови кои се ветуваат пред изборите или празниците имаат тенденција да се продолжуваат потоа. Квалитетот на завршената работа е често под прашалник – бидејќи бугарите и сите што добиваат тендери знаат дека следната завршна контрола е ретко.

Паралелно работат и на Момин Поток и на мостот на Љубљанска. Тоа се две точки кои годинава ги претопија сообраќајните проблеми во Скопје – кога едно се отвораше, друго се затвораше. Координацијата помеѓу проектите беше повеќе ad hoc отколку планирана, и тоа покажува дека Град Скопје сè уште нема систематски пристап кон управувањето со урбана инфраструктура.

На 100.000 граѓани од Драчево и околните места ништо не им е поважно од брз и сигурен пристап до главниот град. Доколку Ѓорѓиевски ги исполни ветувањата, тоа ќе биде големо постигнување. Доколку проектот доживее „проширување на буџетот” или „новопронајдени технички препреки”, како што прават многу скопски проекти, тоа ќе биде стара македонска приказна – инвестирање во инфраструктура кое никогаш не завршува онаму каде што започна.