Skip to content

460.000 патници за еден месец: Македонските аеродроми први по раст надвор од ЕУ

1 мин. читање
Сподели
460.000 патници за еден месец: Македонските аеродроми први по раст надвор од ЕУ

Двата македонски меѓународни аеродроми во јули опслужиле над 460.000 патници. Тоа е бројка што пред неколку години звучеше како амбиција за цела сезона, а не за еден месец.

Меѓународниот аеродром Скопје во јули опслужил 408.925 патници – раст од 29,5 отсто во однос на лани, со 2.670 реализирани летови. Аеродромот „Свети Апостол Павле” во Охрид имал 52.544 патници, што е раст од 41,21 отсто, и 443 летови, односно 34,65 отсто повеќе од јули 2025 година. Најфреквентен ден за Охрид бил 26 јули со 2.988 патници.

Од јануари до јули двата аеродроми заедно опслужиле 2,42 милиони патници и реализирале 16.280 летови – раст од 28,4 отсто кај патничкиот сообраќај и 8,6 отсто кај операциите.

Прво место меѓу земјите надвор од ЕУ

Според податоците на ACI Europe, Македонија е прва по раст на патничкиот сообраќај меѓу земјите што не се членки на ЕУ, со 27,9 отсто. Скопскиот аеродром е рангиран меѓу најбрзорастечките средни аеродроми во Европа, со раст од 28,6 отсто.

Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски ги припиша резултатите на политиката за субвенционирање и привлекување нови авиопревозници и очекува Македонија да достигне четири милиони патници годишно.

Што значи, а што не значи еден рекорден јули

Растот е реален и е измерен од надворешна асоцијација, не од министерство – тоа е важна разлика и заслужува да се каже. Кога бројката ја потврдува ACI Europe, тешко е да се тврди дека е надуена.

Но еден процент на раст од 41 отсто во Охрид значи и дека основата била ниска. Аеродром што за цел јули опслужува 52 илјади патници останува мал аеродром, колку и брзо да расте. И вториот дел од сметката – субвенциите за авиокомпаниите – речиси никогаш не се објавува во истото соопштение со рекордот. Колку чинеше секој од овие дополнителни патници?

Тоа е прашање што не го поставуваме за да го намалиме резултатот, туку затоа што без него не се знае дали моделот е одржлив или се плаќа. Кога субвенцијата ќе престане, дали остануваат линиите? Од одговорот на тоа зависи дали четири милиони патници годишно е план или ветување.