Од полноќ дизелот чини 99,50 денари за литар. Педесет дени под трицифрената бројка. Регулаторната комисија за енергетика ја донесе одлуката со која дизелот поскапува за еден денар, додека двата бензина поевтинуваат за по два денара – ЕУРОСУПЕР БС-95 сега е 91 денар, а ЕУРОСУПЕР БС-98 е 93 денари.

Формално, просечната цена на нафтените деривати е намалена за 1,24 отсто во однос на одлуката од 27 јули. Формално, значи, горивата се поевтини. Практично, за секој што вози дизел – а тоа е поголемиот дел од товарниот и земјоделскиот возен парк во земјава – сметката повторно е поголема.

Зошто бензинот паѓа, а дизелот расте

Референтните цени на светскиот пазар се разидоа: бензините се спуштиле за 2,069 отсто, а дизелот скокнал за 4,806 отсто. Курсот на денарот во однос на доларот пораснал за 0,1423 отсто. РКЕ применила намален акцизен износ од 2 денари по литар за бензините и 4 денари по литар за еуродизелот – без тие акцизни намалувања цената на пумпа денес ќе изгледаше поинаку.

Екстра лесното масло за домаќинства сега е 98,50 денари за литар, што е зголемување од 50 дени. Мазутот М-1 НС е 46,419 денари за килограм, поевтин за 1,68 денари.

Психолошката граница и вистинската граница

Многу ќе се пишува за тоа што ќе се случи кога дизелот ќе ја помине бројката од 100 денари. Тоа е добра тема за наслов, но е слаба економија. Разликата помеѓу 99,50 и 100,50 денари е еден денар. Разликата помеѓу дизелот пред една година и денес е онаа што навистина се чувствува во трошокот на превозник, на пекара што дистрибуира леб, на земјоделец што вози трактор до нивата.

Секое поскапување на дизелот патува низ целиот синџир и на крајот застанува кај потрошувачот, бидејќи транспортот е трошок што секој бизнис го пренесува понатаму. Бензинот што паѓа за два денара им годи на возачите на патнички автомобили. Дизелот што расте за еден денар ѝ годи на никого – тој оди во цената на сè што се превезува.

Од 5 август важат новите цени. За две недели РКЕ повторно ќе смета.