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VOR 153 JAHREN MIT DEM ZUG VON SKOPJE NACH THESSALONIKI, VOR 138 JAHREN NACH BELGRAD - UND 2026 HABEN WIR KEINEN EINZIGEN REGULÄREN INTERNATIONALEN PERSONENZUG!

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VOR 153 JAHREN MIT DEM ZUG VON SKOPJE NACH THESSALONIKI, VOR 138 JAHREN NACH BELGRAD - UND 2026 HABEN WIR KEINEN EINZIGEN REGULÄREN INTERNATIONALEN PERSONENZUG!
Derzeit, am 11. Oktober 2026, gibt es von Skopje aus keine bestätigten regulären internationalen Personenzüge nach Thessaloniki, Belgrad oder Priština, und die Bahnstrecke nach Bulgarien ist noch nicht einmal gebaut. 1873, zur Zeit des Osmanischen Reiches, erhielt Skopje eine Bahnverbindung nach Thessaloniki. Nur ein Jahr später wurde eine Bahnverbindung in den Kosovo hergestellt, und 1888 wurde Mazedonien über Belgrad an das europäische Eisenbahnnetz angeschlossen. Heute, im Jahr 2026, mehr als anderthalb Jahrhunderte später, haben die Bürger zu keinem dieser drei Ziele eine reguläre internationale Personenzugverbindung. Vor 150 Jahren wurden Bahnstrecken gebaut, um uns mit Europa zu verbinden. Heute haben wir die Strecken, aber keine Züge, um zu unseren Nachbarn zu kommen. Die Eisenbahnfrage ist eine Frage staatlicher Prioritäten, der Infrastrukturpolitik und der Verantwortung für den jahrzehntelangen Niedergang des Personenverkehrs auf der Schiene.
Strecke Fährt ein Zug? Stand
Skopje - Thessaloniki Nein Die internationale Linie ist eingestellt
Skopje - Belgrad Nein Die internationale Linie ist eingestellt
Skopje - Priština Nein Wiederaufnahme für 2027 angekündigt, derzeit keine
Eine interessante Tatsache: Mazedonien hat Bahninfrastruktur zu allen drei Zielen, aber keinen regulären internationalen Personenverkehr auf diesen Strecken.
Bahnstrecke Jahr der Eröffnung Alter 2026
Skopje - Thessaloniki 9. August 1873 153 Jahre
Skopje - Kosovska Mitrovica (über Kosovo Polje) 1874 152 Jahre
Belgrad - Skopje - Thessaloniki 1888 138 Jahre
Die Einrichtung einer städtischen Bahnlinie zwischen Zelenikovo und Gjorče Petrov kann ein nützliches Projekt für die Bürger von Skopje sein. Doch der städtische Schienenverkehr darf nicht auf Kosten des internationalen Bahnverkehrs entwickelt werden.