Zugunglück in Spanien: 68 Tote, und die Leitzentrale ließ die Züge ohne Geschwindigkeitsbegrenzung losfahren

Spanien hält drei Tage Staatstrauer. Mindestens 68 Menschen kamen ums Leben, Dutzende sind verletzt, viele Opfer noch nicht identifiziert. Es ist eines der schwersten Zugunglücke der modernen europäischen Geschichte und das schwerste in Spanien seit 2013, als bei Santiago de Compostela 80 Menschen starben.

Am Mittwochmorgen fuhr ein Hochgeschwindigkeitszug auf der Strecke Madrid - Sevilla von hinten auf einen Zug auf, der auf den Gleisen stand. Der stehende Zug des privaten Betreibers Iryo mit 147 Fahrgästen war wegen eines Computerdefekts angehalten worden. In ihn prallte der Zug des staatlichen Betreibers Renfe mit 397 Fahrgästen. Mehrere Waggons stürzten die Böschung hinab, einer fing Feuer. Die Retter schnitten die ganze Nacht unter Scheinwerfern Blech auf, auf der Suche nach Überlebenden.

Der Schlüssel liegt in einer einzigen Entscheidung. Verkehrsminister Óscar Puente erklärte, bei einem Systemausfall übernehme die rund um die Uhr besetzte Leitzentrale in Madrid die Steuerung. Genau diese Zentrale habe laut Minister eine „unverständliche“ Entscheidung getroffen: Sie wies die Züge an, wieder loszufahren - ohne jede Geschwindigkeitsbegrenzung. Die Tonaufnahmen der Gespräche zwischen Fahrdienstleitern und Lokführern zeigen dasselbe: Der Schnellzug bekam grünes Licht, obwohl der Zug vor ihm defekt stand.

Wenn ein Minister selbst „unverständlich“ nennt, was ein ihm unterstellter Dienst getan hat, ist die Frage nicht mehr technisch. Wer übernimmt die Verantwortung? Premier Pedro Sánchez nannte es „inakzeptabel“, dass Spanien in diesem Jahr zwei schwere Zugunglücke erlebt. Im Januar starben bei Córdoba, auf derselben Strecke, aber viel weiter südlich, 46 Menschen. Zwei Katastrophen auf der Strecke nach Sevilla in einem Jahr.

In der Nacht versammelten sich rund 1.500 Menschen vor dem Verkehrsministerium in Madrid und forderten den Rücktritt von Sánchez und Puente. Die Polizei setzte Tränengas ein, nachdem Demonstranten Flaschen und Signalfackeln warfen; Verletzte oder Festnahmen gab es laut Berichten nicht. Die Lokführer kündigten für Donnerstag einen Streik an, „zur Verteidigung der Bahnsicherheit“. „Spanien hat das Recht zu wissen, was mit seiner Infrastruktur geschieht“, sagte Alberto Núñez Feijóo, Chef der oppositionellen Volkspartei.

Die meisten Parteien unterbrachen sofort ihren Wahlkampf. Ausnahme ist Vox, deren Chef Santiago Abascal erklärte, er werde sich nicht an dem beteiligen, was er einen Versuch nannte, „mit der Trauer die Kritik“ am Zustand der Gleise „zum Schweigen zu bringen“. Der Balkan kennt diese Szene auswendig: Nach dem Einsturz des Vordachs in Novi Sad mit 16 Toten wurde genau die Frage „Wer ist verantwortlich?“ zu einer Bewegung, die am Ende in Serbien die Regierung stürzte.

Die Guardia Civil hat in Madrid, Toledo, Sevilla und Córdoba Büros für Vermisstenmeldungen eröffnet und nimmt DNA-Proben, um die Familien zu finden. Die Flaggen an den Gebäuden der EU-Institutionen in Brüssel wehen auf halbmast. Die Familien werden die Namen ihrer Angehörigen erfahren. Erfahren sie auch den Namen dessen, der grünes Licht gab?