Anija Galeb - emri i parë i saj ishte RAMB III dhe gjatë dekadave ka arritur t'i mbijetojë më shumë se një epoke - tani shtrihet në Rijeka si simbol i një fenomeni specifik ballkanik: asgjë nuk përfundon në kohë, sidomos kur bëhet fjalë për paratë dhe muzetë.

Historia e anijes është gati si roman. Transportues italian bananesh nga vitet 1930 për transportin e frutave nga kolonitë afrikane. U torpedua nga forcat aleate në Bengazi më 1941. U konfiskua nga Gjermania, u riemërua "Kiebitz", u fundos në portin e Rijekës më 5 nëntor 1944. U nxor nga thellësia në vitin 1947. U restaurua në vitet 1950 për t'u bërë rezidencë lundruese e Josip Broz Titos, i cili në këtë anije realizoi misionet e tij diplomatike të vendeve të paangazhuara - drejt Afrikës dhe Azisë, 1953-1961.

Sot? Qyteti i Rijekës e bleu më 2009 për rreth 800.000 kuna. Restaurimi arriti 22 milionë euro - 4 milionë nga fondet e BE-së, 11 milionë nga buxheti i Rijekës, pjesa tjetër nga burime të tjera. Dhe muzeu ende nuk është i hapur. Historiani Ervin Dubroviq është i prerë: "Nuk ka justifikim pse anija nuk është përfunduar."

Kjo është një tregim që Ballkani e di shumë mirë. Një projekt fillon me entuziazëm, buxhetet mbushen, shpenzohen, por kur duhet pastruar oborri i pasmë dhe hapur dyert - shfaqet diçka. Përgjegjësia për diçka kurrë nuk është e qartë. Në fund, çdo komitet është përgjegjës "për organizimin", por askush nuk përgjigjet për rezultatin. Edhe kur bëhet fjalë për një anije që transportonte banane dhe Titon.

Për Maqedoninë dhe rajonin kjo është një pasqyrë e qartë. Sa nga projektet tona - qendrat kulturore, muzetë, restaurimet - fillojnë me fonde të mëdha dhe përfundojnë pa u hapur? Sa fonde kapitale mbeten në korridoret e bashkive, pa një produkt përfundimtar të dukshëm? Galebi nuk është tragjedi e izoluar e dikujt, është simboli i një sindromi specifik administrativ. Anija në kohë mund të bëhej një atraksion turistik i klasit evropian. Tani është një kujtim i kushtueshëm që çdo vit shpenzon edhe më shumë.